5月8日消息，美团点评近日举行品牌发布会，正式发布 美团配送 品牌，该品牌的口号为把世界送到你手中 。
美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中在会上表示，未来美团要升级调度系统，完善基础设施，建立更为柔性的配送网络，具体而言即覆盖更全面的配送场景，希望配送网络能像现在的云计算一样，即需即用，并以更开放的姿态和更大的投入建设下一代配送网络。
王莆中还透露了相关的业绩数据，截至今年4月20日，美团到家日订单量突破2500万单。并且经过四年的发展历程，美团配送在全国发展了近万家配送站点、前置仓实体网络，入驻商家超过360万家，旗下有逾270万名骑手，覆盖2800个市县的4亿用户。
美团配送CTO孙致钊则表示，美团 超级大脑 即时配送系统，在高峰期每小时路径规划达29亿次，平均0.55毫秒为骑手规划1次路线，平均配送时长目前已经缩短至30分钟以内
而美团推出配送品牌的这一举动正是为了缓解亏损严重的不利局面。根据美团财报显示，该公司的餐饮外卖销售成本由2017年的193亿元增加70%至2018年的329亿元，主要原因是餐饮外卖交易笔数的增加导致外卖骑手的成本增加。
美团配送的推出能够提升整体配送效率，降低外卖配送成本，目前该公司已经将整合了各方资源，将平台订单共享给第三方运力，同时拓展多类型商户，共同打造更完整和强大的配送生态。美团表示，美团配送开放平台目前已经与家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药等品牌达成合作。
不过在即时配送领域里，阿里的蜂鸟配送和点我达是美团配送不可忽视的主要竞争对手。根据官网数据显示，蜂鸟配送日均配送450万单，合作商户数超100万，骑手人数超300万;点我达也拥有300万骑手，服务180万商户和1亿多用户。
在这两个同样强大的对手的围攻之下，美团恐怕难以在即时配送领域获得足够的利润，有效地减少亏损，而其近日加码的网约车领域也还需直面哈啰这一强敌。美团打车4月26日宣布，即日起在上海、南京上线聚合模式，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。首汽约车、曹操出行、神州专车等均已接入。
并且美团还表示，之后美团打车在其他城市都只以 聚合模式 开展试点，不会自行提供网约车服务。这是因为自营模式带来的巨大投入已经让美团留了不少血，根据财报显示，美团2018年的网约车司机成本从2017年的2.9亿元上升至44.6亿元，这还不包括美团打车对用户端的补贴。
由自营转向加盟将能够让美团的亏损有所减少，不过其还需面对同样以加盟模式扩张的哈啰出行。根据官方数据显示，目前哈啰出行已经接入了嘀嗒出行和首汽约车，这两者分别覆盖了81个城市和60多个城市，并且在两者同时覆盖的城市，用户可同时呼叫嘀嗒出租车及首汽约车。
显而易见，在激烈的竞争之下，亏损严重的美团要想寻找到足够的利润空间，以此扭亏为盈恐怕还有很漫长的路要走。
