3月28日消息，有消息称，易到开启了一轮新的大规模裁员，公司原有的500名员工将只剩下负责产品运营和研发的上百人团队。其为被裁撤的员工提供的赔偿方案为n+1，不过这一赔偿得等到今年6月才有可能发放，届时裁员赔偿和拖欠的薪水都会一起发放。
同时，易到还发布了一封内部邮件称，公司目前最要紧的人物就是自体造血，尽快依靠自身的力量维持平台的基本运转，之后的目标也将是成为第一家赚钱的网约车平台。为此其还在内部信里表示，公司将调整部门职能与编制，部门的一切指标包括日单量、拿证成本、运营策略等等都需要围绕赚钱的目标设立。
不过的易到的新一轮调整恐怕将造成不少的问题。首先便是安全问题，易到裁撤了客服团队会使得该公司无法及时对意外事故做出响应，进而产生安全隐患。在去年8月的乐清女孩遇害案，滴滴最让人诟病的就是其客服团队反应缓慢，从受害者朋友联系滴滴客服到警方获取必要信息最终花费了近两个半小时。
为此，在事故之后，滴滴将自建客服团队增加至8000人，同时成立了对接警方调证工作组，7 24小时待命。然而在这个安全已经成为网约车底线的时刻，易到却逆势而为，裁撤了除产品运营和研发外的人员，这恐怕将会让其在发生安全事故时反应迟钝，进而遭受舆论的指责与有关部门监管的冲击。
其次，资金短缺问题也是易到亟需解决的问题，若不解决这一问题，该公司无法恢复正常经营状况。但是该公司恐怕很难在短时间筹集到足够的资金进行裁员赔偿并恢复正常运营状况。其大股东韬蕴资本自1月21日发布声称将以一半的价格出售易到股份至今已经两个月有余了，但始终没有企业接盘的消息传出。
不仅股份难售，易到向乐视追讨资金的行动也陷入了罗生门当中。韬蕴资本CEO温晓东此前曾对外表示，内部已经启动了对乐视系50亿元资金的全面追偿，成功后将会偿还拖欠的司机收益。
然而乐视控股债务处理小组相关负责人日前表示，温晓东所称的50亿负债只是一个骗局，目前其已经起诉易到。该负责人还表示，韬蕴资本至今都没有向乐视控股方面支付任何收购易到的交易对价以及完成抵债等协议约定的义务。显然，易到最终能否追讨到资金还得看法院的宣判结果。
此外，易到要想恢复经营，成为首家实现盈利的网约车平台恐怕也十分困难，目前行业竞争变得愈发激烈，其发展空间正一步步地被压缩。宝马、吉利、首汽、上汽、长安、东风等一众中外车企都已经陆续进军网约车行业了。
长安汽车3月22日就发布公告称，其已经与苏宁、一汽、腾讯、东风、阿里、世嘉利、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共9家公司签订协议，共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)。该合伙企业正是以新能源汽车为主的共享出行公司，不从事其他业务。
未来，随着资金雄厚的传统车企逐步进入网约车行业，易到的生存空间将会被进一步压缩，其实现自救的可能性恐怕也会愈发低下。
