被誉为“新四大发明”之一的共享单车近来十分红火：ofo小黄车8天三登央视、共享单车海外拓市步伐越迈越大……在吸引海量资本聚集和互联网巨头深度布局之后，共享单车也迎来了洗牌期，或倒闭或减产，加之十部门近日出台共享单车新规，市场未来变数不小。掘金者能否守住风口？
共享单车只是一阵风？
凭借着为用户提供便利出行、带动产业升级的突出贡献，共享单车跻身“新四大发明”，站在了时代浪尖。但一窝蜂赶赴风口的大环境之下，往往既有光鲜亮丽者，亦有黯然失色者，写照着“冰火两重天”的现实。
一方面，共享单车全球拓市步伐加快。中国互联网络信息中心（CNNIC）近日发布的第40次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透。值得一提的是，融资能力较强的共享单车品牌已经开始涉足海外市场，比如，马来西亚成为ofo小黄车继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦、泰国之后进入的第六个海外国家。
共享单车的热度从其近日成为最受追捧的“网红”也可见一斑。7月30日-8月6日，短短8天时间内，ofo小黄车领导的共享单车三次登上中央电视台，分别在黄金节目《对话》、《东方时空》、《焦点访谈》中亮相，刷新了行业纪录。
另一方面，共享单车市场洗牌期渐近。作为移动互联网的新风口，共享单车吸引海量资本聚集、互联网巨头深度布局，但不是每一家都是幸运儿。随着市场逐渐饱和，优胜劣汰成为常态。今年6月，悟空单车已经宣告倒闭，3Vbike共享单车也宣布停止运营。
近日据央视财经报道，从去年年底开始，不少自行车生产企业接到大量共享单车订单；今年春节过后，订单更是如潮水般涌来；但今年五六月份至今，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，更有些订单被突然暂停。以深圳市喜德胜自行车有限公司为例，单车订单一个月下滑2/3，减少得太突然了，厂商称共享单车像一阵风。
共享单车“骑”上有序轨道？
共享单车是创新产物，但诞生至今，一路“跌跌撞撞”，在给公众出行提供便利的同时也带来了乱停乱放等城市管理问题，引发不少争议。
在万众瞩目下，8月3日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励和规范互联网租赁自行车发展。这是以共享单车为代表的共享经济出现快速发展以来，中央部门首次在较高层面对一个新兴市场业态作出规范性指导。
新规明确共享单车“江湖地位”。根据新规，城市根据特点有序投放，禁止向未满12岁的儿童提供服务。新规之下，共享单车在满足公众最后一公里的同时，多层次、多样化的城市出行服务系统有望进一步完善。
不过，给单车立规矩仅是把握“方向盘”，未来落地还要看各地细则，不同城市可能会有不同要求。譬如，近日，一批绿色共享单车在湖北潜江市投放首日被令撤回；南京规定，现有的无牌共享电单车必须退出。
而对于这次共享单新政，摩拜和ofo都不约而同地高调响应，毕竟这是大势所趋。不过，可以预见，新规对行业格局将产生深远影响：行业净化，小企业加速退出；不能全流程管控的企业，将推高运营成本；摩拜和ofo之争有可能出现异变……
行稳致远比拼啥？
对于共享单车厂商而言，未来之路，还存在诸多变数与考量。
集体出海能否行稳致远？能否在新政和各地细则下觅得审慎包容的生存空间？管理难题和用户习惯能否有所改善？这一连串问号都有待解开。
但毋庸置疑，在共享单车领域，要想不刮一阵风，差异化将成为新的角力点。与此同时，新规之下，物联网应用爆点有望开启，智能锁等的技术比拼将成为行稳致远的竞争利器。
