Uber 的亏损在缩小。
Uber 周三公布了今年第二季度的财务信息。因为还没上市，Uber 公示出来的数字并不完整，只能反映部分真实状况。
这三个月 Uber 的净订单量比去年上涨 17%，过去一年订单总量增长 150%，其中发达国家市场增长 250%、发展中国家市场增长 90%；公司净营收达到 17.5 亿美元，高于今年第一季度的 15 亿美元、以及去年同期的 8 亿美元；净亏损约为 5.34 亿美元，比上一季度下降 9%、比去年同期下降 14%。
这都是看似好转的迹象。Uber 最大的成本支出是对司机和乘客的补贴，亏损缩减的原因可能是对司机端补贴的减少。
另一个原因可能是继续抛弃地区市场。今年 7 月 Uber 宣布和俄罗斯搜索引擎、打车服务商 Yandex 合作，合并双方在俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦共 6 个国家的打车业务。
Uber 成立以来一共融资超过 150 亿美元，最后一次融资后的估值达到近 700 亿。不过根据私人股票交易平台 Equidate 的数据，Uber 目前的估值已经下跌到 500 亿美元左右。
更加雪上加霜的，本周早些时候，领航投资（Vanguard Group）、Principal 和 Hartford Funds 三家基金又将其 Uber 持股的价值减记 15%，至每股 41.46 美元；另一家基金 T. Rowe Price Group Inc.也将持股估值下调 12% 至每股 42.70 美元。
Uber 最近内部状况异常混乱。创始人卡拉尼克离职后，董事会开始互咬，早期投资方 Benchmark Capital 甚至将卡兰尼克告上法庭，指责他试图对公司施加影响。这甚至可能会影响 Uber 接下来的融资。
目前 Uber 董事考虑 3 桩投资，分别来自软银、Dragoneer Investment Group 以及 Sherpa Capital 投资人 Shervin Pishevar 领导的财团，可能都是从现有股东手中收购股份。
根据最新的财务信息，Uber 账面上还有 66 亿美元。2016 年公司的整体亏损是 30 亿，这意味着如果没有新的资本投入，Uber 还有两年时间解决目前棘手的问题。
作为最早参与“共享经济”的公司，Uber 并没有达成最初改变世界的愿景，打车依然是一个需要持续烧钱才能维持下去的生意。路透社援引一些 Uber 投资者的观点说，进入一个新的市场，Uber 面向司机和乘客都提供补贴，这是拉拢新用户的最佳手段，但也导致错误信号，让人错误判断市场规模，实际上很多用户仅仅是冲着便宜来的。
巨额补贴活动还在继续。今年 6 月，在最早运营的城市旧金山，Uber 提供 10 单 5 折折扣以及 3 美元封顶的拼车优惠。
而一旦价格上涨，Uber 就会大量流失用户。2016 年几位经济和数据专家估算，动态定价机制下，Uber 提醒乘客服务费率翻倍后，订单量会随即减少大约 40%。
这让 Uber 还是没有摆脱资本的控制。目前来看打车生意最大的赢家可能是软银这样的投资方，除了商谈投资 Uber，这家日本企业还计划收购美国另一家打车公司 Lyft。滴滴出行今年 5 月获得的 55 亿美元融资中，软银也是出资最多的一方。东南亚打车平台 Grab 今年 7 月也拿到了来自软银的 25 亿美元。
Uber 在急于缩减亏损，而软银投给它竞争对手的钱确保 Uber 没法停止补贴。最终大多数市场还是会像中国俄国一样以合并与交叉持股结束。最后的赢家还是投资方。
