一旦小米被贴上低端廉价的标签，小米营销的最大板斧---粉丝营销将会折戟沉沙，小米“硬件+软件+互联网服务”的铁人三项进一步陷入废人一堆的尴尬境地：硬件不赚钱，软件不收费，互联网服务不买账！

2014年12月4日，成都的蒋女士通过携程帮老公订购了一张机票，但是携程却无法提供机票行程单。 蒋女士提供给记者的行程单照片上显示，机票金额为0元，燃油附加费70元和民航发展基金50元，合计120元，并非机票购买价格1170元。蒋女士说，“我不理解为什么发票跟行程单的金额不一致。”

以前如果说电信业是国民经济的基础设施，是因为电信业直接为整个人民经济服务，为广大的人民群众服务，而今天的电信业甚至于都不配称为国民经济的基础设施了。它是什么？它是互联网的基础设施。就像电力业一样，电力业可以说是基础设施，因为家里面点灯、电灯泡还有，家家户户还要用电，家家户户要通网络。

据说自从分众无线被315曝光无法上市之后，徐茂栋的梦想就是做一家属于自己的上市公司。窝窝团承载了徐茂栋太多的希望，这位47岁的山东汉子太想把它做上市，三年前他就想让华尔街听到自己的声音，但对这位做SP起家的草根企业家领导下的窝窝团，我还是坚持不看好，这家早被资本市场抛弃的团购网站换了个门面之后越做越小，早就应该卖掉了(或关掉)，不然亏的还是自己的钱。据说徐茂栋本人还很擅长投资，不如多关注关注90后，说不定能够投出一家上市公司圆个梦。

据窝窝团方面披露，其2012年和2013年，收入分别为2780万美元和3630万美元。其中，平台使用费收入分别是280万美元和1000万美元，平台使用费占总营收的10%和28%。2013年前9个月和2014年前9个月，整体的收入分别为2760万美元和2060万美元。平台使用费收入分别为670万美元和730万美元，占总营收的24%和35%。

正在进行公测的神州专车已有近百人的规模，包括司机、运营、客服都是采用独立团队，而市场、部分技术则会共享神州租车的团队。 按照计划，半年内，神州专车的业务将覆盖北上广深一线城市，与其相应的是，神州专车会推出独立的APP应用，在补贴力度上将与其他专车平台持平。据悉，神州租车在专车业务上的投入也达数亿元。

商人出身的张近东决定了苏宁的气质。身为全国政协委员、全国工商联副主席的张近东似乎还不习惯互联网不问出身、没有规则的打法。苏宁决策链条漫长、层级复杂的管理架构也早已不适应转型的需求，如何带领18万人互联网化更是一个艰难的挑战。

专车作为迎合市场的新兴产物，在一开始，势必会有诸多不规范的问题，监管部门对其进行限制也是为了使其更好地发展，而非“打压”，专车并没有死。从另一方面来看，专车的出现，冲击了出租车行业，将其诸多不合理之处暴露了出来，迫使出租车行业进行改革，专车是成功的。

随着智能手机的普及，手游行业呈现爆发式增长。资本市场对手游行业关注度也在提升，大量热钱不断融入，整个手游行业以一种畸形的态势向前发展。不可否认的是，在快速向前跑的过程中，出现许多难以解决的问题，也冒出许多纷扰的乱象，从根本上影响手游行业的健康发展。近日，触控科技关闭上海分公司，就为盲目代理海外手游的企业敲响警钟。

转眼间，2015年已经过去了一周多时间。对于2014年中国的互联网科技领域来说，这一年也是十分不平静，大大小小的战役无数，腥风血雨不断……而在这些战役中，有人胜出也有人淘汰，成者王侯败者寇，失败者们将被人们遗忘在互联网历史的长河中。但是2014的十大互联网战役却始终在我脑海徘徊，挥之不去……