尽管高德地图不断强调和承诺不下场做网约车运力，但对于出行领域，高德地图的野心，不说比谁都大，但一点也不小也是事实。
日前，基于旗下的高德打车，高德宣布启动12月 特价月 活动，即日起至12月31日，高德打车旗下用车服务 高德特价车 优惠再升级。
所谓特价车服务，是今年10月底，高德打车在包括长春、临沂、淄博、滁州、宁波、温州、福州、厦门等国内八个城市上线试运营，采用 一口价 模式计费，最低可低至实时订单的六五折。
数据显示，高德打车上线特价车以来，用户出行成本也明显降低，高频打车用户出行成本节省超过20%，活跃司机增收超过30%。
值得一提的是，在高德打车上线特价车业务之时，就有观点认为，高德打车此举实为对标滴滴今年7月新推出的花小猪业务。
而在高德特价车上线一个月之后，高德打车又宣布启动 好的出租 计划，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。
同时，高德还同步推出 好的出租 巡网融合数字化升级解决方案，包括三大数字化系统及司机地图，将帮助出租车行业全面数字化升级。
有意思的是，彼时，滴滴重启 快的新出租 业务不过百天，其业务计划具体也包括，通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率。总之，高德新业务与滴滴新业务，除了目的相似，就连在业务名称上，高德 好的 也与滴滴 快的 有异曲同工之妙。
时间倒回至2017年，你会发现，高德那时便已经开始对出行领域有所布局和筹谋。
2017年7月，高德开始大力推广 一键全网叫车 的高德打车服务，接入滴滴快车、T3出行、曹操出行等第三方网约车平台以及AA出行、及时用车等平台。
五个月后，高德基于地图业务又推出了 高德易行 平台，接入包括滴滴出行、神州专车、摩拜单车等出行服务商，逐渐向出行聚合平台延伸。
2018年高德还上线了顺风车服务，不过，短短5个月之后，出于业务自身对安全的考虑，高德的顺风车业务就宣告下线。
此外，基于行业发展并不均衡，出行新力量突进，传统出行亟待突破，高德还在阿里的支持下，力推网约车聚合平台。
总之，如今，高德再次力推特价车和 好的 业务，背后藏着的都是高德对于出行的野心。
不过，尽管高德野心不小，但在网约车出行领域，滴滴可谓是真正意义上的先行者和佼佼者。
来自交通部官微的数据显示，截至2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单。
而超过100万单的网约车平台共有8家，分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行、花小猪出行。
其中，滴滴出行在10月份的订单量达到5.62亿单，远远超过排名第二的曹操出行（1660万单）和以1580万单排名第三的T3出行，以约90%的市占率坐稳网约车市场的第一把宝座。
况且，面对高德的各种尝试，近期，滴滴也开始与腾讯地图联手，在部分城市上线聚合打车服务，用同样的模式给予回击。
可以说，尽管双方目前仍有业务往来，但随着网约车行业竞争的发展，高德与滴滴之间的那一站或许只是时间的问题。
