5月29日消息，随着各地逐渐加大监管力度，共享单车企业们将面临更大挑战。
近日，北京宣布东城的故宫、王府井周边以及西城的金融街将从6月起试点共享单车 入栏结算 。具体来说，共享单车停放在制定区域内的将按普通价格计费结算；在指定停车区域以外随意停放的，第一次将受到警告，第二次收取2元调度费，第三次及以上则每次会收取5元调度费。
新规则除了对用户设置惩罚措施外，还对企业提出要求。据悉， 入栏结算 停放区域如果出现单车数量过多的情况，共享单车企业需迅速派出运维人员将栏内饱和的车辆移走腾出空间。如出现乱停乱放、破损废弃等现象，共享单车企业也需在15分钟内派运维人员到场，将车辆码放整齐或移走，1个小时之内解决问题，否则将会对企业评分以及在市场投放共享车辆的数量产生影响。
据公开报道显示，目前东华门地区已施行 入栏结算 区域，设置156个非机动车规范停放区和17个禁停区摩拜单车、ofo小黄车、滴滴小蓝和便利蜂等共享单车企业已参与其中。
入栏结算 实际上仅是 冰山一角 。据北京市交通委公开的数据显示，该市自5月13日开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动以来，已累计调度互联网租赁自行车近17万辆，回收破损、废弃车辆2万余辆；整改问题点位1200余个；代清理包括破损废弃、乱停乱放的车辆以及租赁电动自行车等在内的车辆超过3万辆。
北京的情况并非个例。事实上，近年来已有多个城市对乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等进行治理。据交通运输部提供的数据显示，2018年以来39个城市发布了互联网租赁自行车监管实施细则。该部门还表示，2019年将继续推进互联网租赁自行车规范发展。
值得一提的是，除了对停放秩序、调度管理等车辆运营维护方面进行整治外，相关部门还就押金问题对企业提出要求。就在日前，交通运输部等6部门联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，对用户资金收取、开立专用存款账户存管等方面作出具体规定。
依照《办法》，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。《办法》还明确了用户的押金和预付资金收取限额，提出用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。
很显然，随着监管趋严，共享单车企业将面临更大的合规化压力。未来如何推进合规化、实现精细化运营将是企业们发展的关键所在。而从行业的角度来说，共享单车企业们不断提高自身合规化标准，也意味着行业将逐步告别野蛮生长，真正实现良性发展。
