2018年1月24日消息，自易到实际控制人温晓东公开了易到 一体两翼 计划后，易到不断进行改造，欲在网约车市场重生，然而，落后近大半年的易到如今面对的已是更加严峻的网约车市场。
易到实际控制人、韬蕴资本创始人温晓东曾在公开采访时表示，易到未来的发展战略是 一体两翼 。 一体两翼 主要是指易到未来将聚焦的业务领域，其中，易到将会以网约车为主体，持续提升用户出行体验，与此同时，易到将发力汽车金融和境外出游业务。
自2018年以来，易到在运营方面进行了连续调整，一是调整了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市的易达车型车主端佣金，佣金比例由21%调整为5%，并计划于近期进行整体费率的调整；二是调整平台车型为易达+、舒适+、商务+等三大车型，添加了议价功能，同时提出将在全国陆续接入出租车业务。
此外，据最新消息显示，易到再获六个地市部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，包含哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山，截止目前，易到已获得27个地市的网约车牌照，在网约车合规化运营上面，易到再进一步。
然而，无论是网约车业务的改造或是牌照的获取增多，易到重生依旧道阻且长。据悉，易到成立于2010年，是国内较早的互联网专车企业，但是一直发展平平，直至乐视入股才走向短暂的辉煌时期。随着乐视走向崩塌，易到也陷入了困境，并且因旗下司机提现风波使易到失去了司机的信任。韬蕴资本接手易到后，尽管在资金上给易到输血，并开放了司机的提现渠道，然而修复司机对易到的信任并非易事，且易到的资金困境最终还是要靠自身运营扭转盈亏。
此外，在被乐视拖垮的时间里，滴滴进一步扩大了共享出行行业布局、美团进军了网约车市场、首汽约车拓展了场景化服务、神州租车业务渗透提升，各方定位基本确定，留给易到调整战略的时间已不多。
或许正因为在网约车市场存在着重重困境，因此除继续深耕网约车市场外，易到另一发展方向是汽车金融和境外出游业务。据悉，这两个业务的拓展主要是依靠韬蕴资本的现有资源进行，开发汽车金融和境外出游业务可为易到持续造血，为其在网约车大战中提供更多的资金支持。
