2018年2月1日消息，长江投资发布公告称，去年因各方面原因，业绩大幅下滑，消息一出股东们哀声叹气，怨声载道，似乎无法接受这一事实。
初步预计，去年长江投资上市公司股东的净利润与上年同比相减一亿七百万，下降了七十六个百分点。去年同期，长江投资的业务收入与成本和现在并无两样，但是从投资项目中赚取的收益非常可观，可毕竟投资项目收益好坏也取决于整个市场的行情，今年项目收益不好，而主营业务又没有质的变化，业绩下滑，理所当然。
长江投资自2007年全线推出商贸领域以后，将所有的精力聚焦在了物流业务上，在一开始的发展中，显示出了强大的统筹和营运能力。作为上海市物流建设重点项目，公司控股的上海陆上交易中心已开工建设，常州物流基地功能继续拓展，国际货运营运能力提升，海运分公司分别与PIL、UASC、DSR、WANHAI等船公司建立了良好的运价平台，快件分公司则在年中获得了TNT的销售代理权，并拿下了UPS浙江区域班车线路的运作。
但天有不测风云，长江投资投资参股公司上海长江联合金属交易中心根据相关部门的要求，对原交易平台的部分商业模式进行整改及调整，原有的部分商品交易功能停止后，导致业务规模减少，净利润大幅度下降，归属于上市公司股东的净利润减少。
如果单靠非主营业务支撑公司继续增长，长江投资的日子必定不好过，背靠上海国资委，又被工商银行等大金融机构建仓，完全不用担心公司资金实力和产业基础，以后在考察投资项目，评定风险时能不能提高把控水平，很有可能影响下一阶段的盈利和高层组织架构的变化。
综上所述，长江投资去年的成绩单并不合格，今年是否可以借助上海自贸港，发掘有潜力企业，并与它们在投资、供应链、智能仓储物流和行业扩展等方面开展合作，会成为下一个攻坚战的重要一环。
