9月快递运营数据出炉，国家邮政局第一时间发布了这一消息。总体来讲，全行业业务收入完成583.9亿元，同比增长23.9%；业务总量完成868.7亿元，同比增长32.8%，业务增长呈上升趋势。但是在分专业快递业量的比较中，同城业务量却同比下降了0.9%，背后缘由值得推敲。
同城快递服务费用十分高昂，在国外更是到达了天价，以德国DHL为例，从汉堡到慕尼黑当天到达需要249欧元（约2015元人民币），假如从法兰克到东京当天到达需要2822欧元（22836人民币）。
在国内，同城物流企业的信息化建设更加滞后，不管是物流上游供应商还是下游客户，都很难通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控和跟踪。而且在一些比较落后的中小城市，物流配送的方式也相对原始，信息网络建设也不能立马成型。
据悉，1-9月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为81%、11.7%和7.3%，业务收入比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重基本持平，快递业务收入比重下降0.2个百分点；中部地区快递业务量比重下降0.1个百分点，快递业务收入比重上升0.1个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.1个百分点，快递业务收入比重上升0.1个百分点。从分区域业务量来看，异地的增速一直维持较高位置，但是同城却连续下降了很多，但从价格走势上来看，同城业务一直维持在正增长，持续上升，异地价格一直在下降。
这一次公布的数据中，快递业务量排名靠前的城市主要有广州市、上海市、深圳市、金华市、北京市，广州以270564.4万件快递件数遥遥领先，上海的快递业务收入最高，累计收入达到5915624.1万元。
二三线城市面对这种高强度的竞争压力，同城快递如何发展也沦为一大难题。虽然物流行业主要是收发、运送货物，但是其服务业的宗旨要求充分了解客户需求。快递公司将重心放在中长途货物收发，却没有顾忌到同城快递的宣传和推广，实乃一大失策。
