一波三折的神州租车股权转让交易，或许很快就会迎来尘埃落定的这一天，而这个最终出现的接手人，可能会令很多行业人士颇感意外。
11月13日晚间，神州租车发布公告称，获南韩基金公司MBK Partners提出私有化要约，要约价为现金每股4元，较13日收市价3.39元有约17.99%溢价，共涉资约84.9亿元。交易完成后，神州租车将撤销上市地位。
公告显示，截至目前，神州租车已发行21.22亿股股份。倘所有认股权在要约截止日期之前获行使，公司将须发行相当于公司经扩大已发行股本约5.66%的股份，股份要约的最高价值将增至约89.99亿港元。
对于此次神州租车私有化的要约人，大家可能会比较熟悉，因为不是别人，而是刚刚在不久前与神州租车传出 绯闻 的韩国财团MBK Partners。
今年8月有报道称，MBK Partners正在牵头就收购神州租车进行谈判，该财团计划以每股超过3.10港元的价格将神州租车私有化，若按照谈判价格全额收购神州租车，其估值约为8.5亿美元。
随后神州租车在8月21日晚间发布公告予以澄清，称并无与MBK就任何私有化交易进行商讨。离神州租车辟谣仅仅过去不到3个月，事情迎来了反转，而这一次，或许已经是板上钉钉。
上一次与MBK Partners传出私有化风波之时，神州租车尚没有发布那份至关重要的2020年中期业绩报告。
报告显示，公司上半年营收27.6亿元，同比下降26.3%；净亏损43.4亿元，而上年同期净利润为2.79亿元。43.4亿元的净亏损数据，不仅相比于去年同期的2.79亿元净利润同比转亏，甚至超出了预期的亏损上限。
神州租车此前曾预计公司上半年产生净亏损38亿至43亿元人民币，虽然有疫情等外部原因导致租赁需求大幅下降，造成公司盈利受挫，但神州租车最近几年净利润持续走低也是不争的事实。
简而言之，神州租车目前的处境并不乐观。疫情终将过去，但江湖早已不是神州租车在港挂牌，成为 中国汽车租赁第一股 的时代，因为网约车这股出行新势力日益崛起，对汽车租赁需求造成了极大冲击，神州租车营收难以突破瓶颈。
神州租车曾经让陆正耀尝到了登陆资本市场的甜头，但现在风光不再。目前神州租车股价整体呈现下跌趋势且股份的流动性较低，其上市公司的身份不再是资金的可靠来源，私有化已成为明智的选择。
目前，神州租车股东纷纷出手所持股份，也从一定程度上加速了神州租车私有化进程。
11月10日晚间，神州优车发布公告称，公司拟以每股4.00港元的价格向MBK Partners的下属子公司转让其所持神州租车4.43亿股股份，转让对价为17.71亿港元。本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。
急于与神州租车撇清关系的，还有曾经几度加持神州租车的联想控股。11月13日晚间，联想控股发布公告称，于2020年11月13日，已向神州租车作出不可撤回承诺。若出售成行，联想控股将不再持有任何神州租车股份。
股东们相继宣布脱手，MBK Partners完成神州租车的私有化已没有多大阻力，而退市对于神州租车来说未尝不是一个消息。
目前神州租车发展面临挑战，为了在竞争激烈的汽车租赁行业以及整个出现领域保持竞争力，公司迫切需要革新技术及探索创新的业务模式，这免不了需要源源不断的资金。
对于公司的长期发展，MBK Partners的态度是支持的。神州租车已明确表示，要约完成后，MBK拟维持神州租车现有的主要业务、提高效率并创造股东价值。
更重要的是，MBK将协助神州租车审查及优化其债务结构，并确保为神州租车的业务活动提供足够流动性。这其中的关键，自然是资金，这是神州租车摆脱困境的动力。
值得注意的是，几经辗转之后，投资方对于神州租车的出价反而越来越高，当初传出的8.5亿美元已经升至近90亿港元，而且这两次出价均来自于MBK Partners。
神州租车尽管近况不佳，但其曾经创造辉煌，仍然有存在的价值，或许MBK Partners正是看中了这一点，溢价提出私有化要约。
目前看来，私有化是神州租车最好的结局，但有一个人可能高兴不起来。瑞幸咖啡此前因财务问题已从美股退市，神州优车因不能按期披露半年度报告已停牌，一旦神州租车完成私有化，陆正耀麾下的三家上市公司或将成为历史。
