2月7日消息，美国网约车巨头Uber今日发布了2019年第四季度财报，营收和亏损同步增长。
财报显示，Uber第四季度营收为40.69亿美元，较去年同期增长37%；净亏损10.96亿美元，较去年同期扩大24%；预定量（Gross Bookings）为181.31亿美元，与去年同期的141.69亿美元相比增长28%，不计入汇率变动的影响为同比增长30%。
其中，网约车业务是Uber的核心业务，调整后净营收为30.36亿美元，与去年同期的23.42亿美元相比增长30%，占总收入的四分之三。该服务目前已经在全球700多个城市运营，并且第四季度月度活跃平台消费者人数为1.11亿人，与去年同期的9100万人相比增长22%；Uber第四季度总出行次数为19.07亿次，与去年同期的14.93亿次相比增长28%。
Uber Eats外卖业务则是Uber第二大业务，调整后净营收为4.15亿美元，与去年同期的1.65亿美元相比增长151%；Uber Eats业务的预订量为43.74亿美元，相比于去年同期的25.61亿美元增长71%。
从Uber的财报中就可以看出，该公司的整体增速较为良好，但不断扩大的亏损仍是其身上最大的问题，2019年已经是Uber连续第十年亏损。不同于往年，如今的投资者已经偏向于理性。相比于疯狂地增长，他们现在更重视公司的盈利情况和可持续发展能力。
为此，Uber首席执行官达拉 科斯罗萨西在发布财报后就表示，Uber将削减成本，以带来更多稳定用户并尝试增加高端车型出行服务的使用率。同时公司将考虑放弃其他一些国家的外卖业务，同时会在Uber Eats当前排名第一或第二的市场展开收购。通过这两方面地措施，Uber Eats将会减少对用户的补贴，这将推动Uber的支出在今年第二季度大幅下滑。
Uber Eats的这番举措似曾相识，当年Uber的网约车就是如此。Uber在中国将网约车业务出售给了滴滴，而在东南亚也与当地龙头Grab进行了合并。这样尽管能大幅度减少支出，有助于加快实现其盈利目标，但恐怕也会削减平台的发展空间，导致之后与其他公司的差距逐步缩小，甚至丢掉领军者的地位。
如滴滴在取得中国网约车行业的王座之后，又逐步将触手伸向欧洲、拉美等地区，继续与Uber进行直接竞争。目前滴滴已经在日本、哥伦比亚、危地马拉巴拿马等多个国家运营网约车业务。并且该公司最近还在墨西哥公布了2020年智慧城市伙伴计划，宣布将继续加大对拉美的技术投资，并更深入地推进可持续交通计划。
此外，Uber全力追寻盈利也可能导致其发展速度减缓，造成领先优势逐步减弱。Uber首席财务官尼尔森 柴（（Nelson Chai）今日就表示，公司今年第一季度的毛账单收入可能会较上一季度略微出现下滑。
未来，Uber能否营收盈利两手抓，两手硬，将决定该公司能不能继续保持当前的领先优势，稳坐行业霸主之位。
