9月9日消息，上海市人民政府官网今日发布消息称，上海市交通委员会、上海市公安局、上海市城市管理行政执法局已联合组织编制了《上海市互联网租赁自行车经营服务考核办法》（以下简称《办法》）。
《办法》指出，考核范围是在上海市提供互联网租赁自行车经营服务的运营企业。市交通行政管理部门委托有关社会第三方机构组织实施全市互联网租赁自行车经营服务考核工作，汇总考核结果。考核指标共计25项1000分分值，原则上每半年组织实施一次考核，新进运营企业试点过程中违反上海有关规定，情节严重的，市交通行政管理部门可以会同公安机关直接注销试点投放的车辆数。
考核指标主要包括：车辆停放秩序、企业协同程度、车容车况、企业服务质量、企业诚信程度、车辆使用情况、技术与管理创新、严重失信行为等，共计25项指标、1000分分值，分为常规指标（共19项，主要考核企业日常管理水平、车辆硬件水平和整体服务水平）、加分指标（共4项，以现场管理效果和市场选择为导向）、扣分指标（共2项，对运营未注册车辆及违规投放车辆等重大失信行为加大处罚扣分力度）三类指标。
考核方式主要包括：现场观察、用户满意度调查、管理部门集中打分和日常考察、信息平台数据统计和评估等。原则上每半年组织实施一次考核，在市场供需情况或运营企业经营情况发生重大变化时，可组织实施临时考核。
考核结果作为运营企业投放车辆数动态调节的主要依据。市交通行政管理部门会同区主管部门建立互联网租赁自行车动态调节机制，根据考核结果，每半年定期评估并调整一次投放注册数，对运营企业投放车辆实施动态增减调节。针对已运营企业的经营情况发生重大变化或出现重大违规情形拒不整改的，可以视情况实行临时动态调节。
《电商之家》注意到，在各路资本的推波助澜之下，共享单车野蛮扩张，许多城市曾一度出现 单车围城 的现象。为解决共享单车供过于求的问题，自2017年开始，北上广深、南京、杭州等多个城市陆续推出 限投令 ，直接暂停共享单车新增投放。
不过，随着共享单车行业的洗牌，一大批企业被淘汰出局，市面上存量共享单车得不到有效维护的情况愈演愈烈。而在 限投令 之下，拥有运营能力的企业却又无法投放新车，出现了 人没车骑，车没人骑 的新情况。
为此，不少城市开始对 限投令 进行解禁，转而通过定期考核的方式，按照得分高低分配单车投放配额。这在控制共享单车整体数量的同时，又能有效调动企业的积极性，形成 能者上，庸者下 的效果。
下附《上海市互联网租赁自行车经营服务考核办法》全文链接：
