3月26日消息，随着互联网巨头的不断加码，共享出行赛道变得愈发拥挤。就在近日，苏宁、腾讯、阿里巴巴联手长安汽车、一汽、东风汽车等公司共同投资97.6亿元成立出行公司。
公告显示，新成立的南京领行股权投资合伙企业未来将组建出行公司，并对以新能源汽车为主的共享出行产业进行投资，不从事其他业务。新公司的出资比例方面，腾讯、阿里、南京恒创、无锡飞叶、荣巽五家公司认缴出资总额为22.5亿元，苏宁出资数额达到17亿元，长安汽车、一汽集团和东风汽车各认缴出资额为16亿元，世嘉利出资数额为10亿元。
长安汽车在公告中表示，投资领行合伙以设立出行公司有助于推进三大主机厂战略合作。多方联合成立出行公司，也有利于快速形成代表行业水平的高质量安全出行供给能力。
据了解，长安汽车、一汽集团与东风汽车等三家家主机厂并非首次加码出行服务。2018年7月，三方曾签署移动出行意向协议书，并合资组建T3出行服务公司。此次阿里、腾讯、苏宁等互联网巨头的加入，显然为 国家队 们布局共享出行市场增添了不少筹码。
互联网巨头及主机厂在共享出行领域进行布局的原因并不难理解。据普华永道预测，截止到2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将有望达到1.5万亿美元（约合人民币100368亿元）。其中，中国的共享出行市场为5640亿美元（约合人民币37738亿元），年均增长率达到32％。
不过苏宁、腾讯、阿里及主机厂们仍需注意的是，虽然市场发展潜力巨大，但近年来共享出行行业频频迎来新玩家，行业竞争愈发激烈。《电商之家》记者注意到，截至目前，吉利、上汽、首汽、江淮汽车、宝马、戴姆勒等传统车企都已推出自己的出行品牌，高调切入共享出行领域。
与此同时，神州优车、滴滴出行等共享出行平台也纷纷瞄准上游造车环节，扩大自己在汽车制造市场的布局。今年1月，滴滴出行旗下小桔车服与北汽新能源成立合资企业，布局新能源网约车。上周，神州优车宣布收购北京宝沃67%的股权，交易完成后，公司将与宝沃之间实现全面资源整合。在此情况下，后进入市场的新公司想要占据优势显然没有那么容易。
除了市场竞争激烈外，共享出行企业还面临着监管趋严的问题。据交通运输部提供的数据，目前29个省市区已经出台了实施意见，247个城市出台了具体的实施细则。这预示着，新成立公司在发展业务时，仍需把安全放在首位，避免重蹈先入局者的覆辙。
从另一个角度来说，阿里、苏宁、腾讯此番联手一汽、东风汽车组建公司，也势必会对共享出行行业带来一定的影响。目前网约车行业仍呈现出滴滴一家独大的局面，但随着传统车企及互联网企业的不断进攻，滴滴的市场龙头地位很可能会受到威胁。
