2月23日消息，ofo近来已成为老赖名单的 常客 ，在不少城市也因资金不够，运维能力不择，市场份额逐步下跌。
根据2月20日北京法院审判信息网公开信息披露，ofo和天津飞鸽车业发展有限公司以及与上海凤凰自行车有限公司的两起合同纠纷案有了结果。在天津飞鸽起诉ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司一案中，法院裁决东峡大通需在判决生效后十日内给付天津飞鸽违约费，其中违约费包含ofo所欠贷款7000多万元以及相关利息。
并且根据法院在同日出具的民事裁定书显示，由于天津飞鸽申请了财产保全，法院已经冻结了东峡大通在银行的存款或者查封、扣押，东峡大通相应价值的财产，限额为8082万元。
而在凤凰公司告东峡大通一案中，法院裁决东峡大通需在判决生效后十日内给付所欠凤凰公司的贷款6800多万元及相关利息。两起案件均于2018年11月13日宣判。目前，东峡大通已经64次进入被执行人名单了。
日前ofo在南京也遭遇困境，市场份额被挤压。南京交通局1月30日公布了2018年下半年的共享单车评分结果，哈啰、摩拜和ofo分别为74.5分、64.88分、47.7分，为此，ofo被责令整改。南京市交通局表示，如果ofo在近期内改善不了运营状态，那原有的16万牌照的份额，将被缩减到10万辆。
同时，南京市交通局还表示，由于ofo、摩拜、哈啰三家的所有投放车辆都已经接入了南京官方的大数据平台，所以工作人员可以看到各家单车的使用量。其中ofo活动车每天使用量仅有三五千，远低于另外两家每天数万的活跃量。
在ofo屡遭挫折的同时，哈啰出行和青桔单车正不断扩张，抢占市场份额。哈啰背靠支付宝，享受着后者带来的庞大流量。根据QuestMobile发布的《中国互联网2018年度大报告》显示，支付宝小程序占哈啰出行流量的59%，而其自身APP的流量仅占总流量的41%。
借助阿里生态的加持，哈啰正逐步提升自己的市场份额。该公司创始人李开逐在接受彭博社采访时表示，哈罗单车从2018年4月开始就是市场第一，现在每天的骑行数相当于ofo、摩拜和青桔单车的总和，份额占整个市场的一半。
滴滴旗下的青桔单车也在悄然扩张。近几个月来，青桔单车先后在淮安、无锡、昆明、南京等多座城市正式上线。而且青桔单车或许还可以在口碑的帮助下，抢占市场份额。《2018年中国共享单车用户体验报告》显示，在针对用户骑行舒适度满意度的调研中，青桔单车获得36.2分，排名第一，略高于摩拜和哈啰的35.6分。
未来，不停败退的ofo，恐怕难以招架住背靠巨头，不停扩张的哈啰出行和青桔单车，共享单车市场格局或许会有所变动。
