1月25日消息，滴滴顺风车业务自去年至今仍未有重新上线的苗头，该公司仍在致力于完善安全措施，哪怕因此错过春运这一较大的发展机遇。
近日，有消息称，今年春运，滴滴顺风车无法继续提供服务，仍在全力整改中。目前滴滴各部门对顺风车的产品设计、安全标准以及责任界定尚未达成共识，相应方案还在讨论中。
滴滴的顺风车业务是从去年8月就开始下线整改的，三月两起杀人案件让其遭受监管的关注。去年8月27日，乐清女孩顺风车受害案发生，这距离上一期顺风车乘客受害案还不到三个月，连环的杀人事件让滴滴不得不关闭顺风车业务。
之后滴滴不断对其顺风车业务进行安全整改，其在去年12月18日曾对外发布7个方面27项整改措施。其中，滴滴称，顺风车业务在未完成隐患整改前将继续无限期下线顺风车业务。目前该业务已经去除社交功能，禁止合乘双方自主编辑内容评价对方，评价行程满意程度仅与出行行为相关，不向第三方展示，依法保护用户隐私。
并且，滴滴还称，将建立并加强出行类新产品的安全评估制度，邀请安全和法律等相关专家对新产品进行风险评估和论证，主动接受相关部门的建议和指导。对存在风险漏洞的新业务和产品，在隐患未消除前不会上线运营。
近日，滴滴还建立了春运安全工作指挥部，显然，相比于抢占春运这一关键发展机遇，该公司更加注重其安全保障能力，以避免再次遭受监管的制裁。滴滴1月中旬发布了春运安全出行保障公告称，公司将在40天的2019年春运里，成立春节安全工作指挥部，由程维、柳青任总指挥。各级负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行24小时轮岗值班制度;警方调证对接工作组7X24小时待命，保护司乘安全。
如此严格的安全整改能让滴滴挽回自身的口碑，免收监管的制裁，但这也会让其错失发展的机遇，导致市场份额被侵占。根据滴滴官方数据显示，去年春运期间，共计3067万人次乘坐滴滴跨城顺风车回家和返程，是前年同期的3.62倍。这是一个巨大的市场，滴滴选择放弃，自然会有其他人借此抢占市场份额。
目标共享大出行的哈啰出行正是这一市场的最大竞争者。，哈啰出行1月17日宣布旗下的顺风车业务车主招募上线20天以来，车主注册数量已经突破百万，其中一线及新一线城市车主占57%。随后不久，哈啰便宣布，公司将在1月下旬开始试运营顺风车业务，并逐步推广到各大城市
作为网约车霸主的滴滴，正不得不为自己盲目扩张时所忽视的问题付出代价，安全难题恐怕仍将在很长的一段时间内挡在它发展的道路上。
