2月21日消息，Uber似乎正在加快其在无人驾驶领域的布局力度。继开发新式电动踏板车和自行车后，该公司近日又宣布将开源其与通用旗下无人驾驶公司Cruise研发的无人驾驶可视化软件。
据了解，Uber开放的新软件主要面对无人驾驶运营商。通过这一工具，无人驾驶开发者可将数据转化为视觉元素。换句话说，开发者可通过该软件知道无人驾驶汽车在现实世界中看见了什么。Uber及Cruise方表示，开源软件是为了鼓励更多的应用，推动行业发展。
这已是今年年初以来，该公司在无人驾驶领域的又一举动。上个月，有消息称该公司正在聘请工程师对新式电动踏板车和自行车开发，这些车辆可在无人驾驶的情况下，自行前往客户所在的位置及充电点。
Uber对无人驾驶领域的布局或还将持续。公开报道显示，上个月，在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上，公司首席执行官达拉 科斯罗萨西表示，公司有可能会为其无人驾驶部门寻找外部投资者，但这一计划目前还未启动。
有分析指出，Uber发力无人驾驶的目的或是为了抢夺市场先机，谋求新的盈利增长点来扭转亏损的困局。据该公司近日发布的2018年公司财务业绩报告显示，该公司去年全年营收为113亿美元，同比增长43%，与此同时公司全年亏损18亿美元。
不过值得注意的是，Uber在布局无人驾驶业务的过程中或面临着一些挑战。首先便是安全风险问题。据公开报道显示，去年2月，该公司一辆自动驾驶测试车在美国匹兹堡市商业区与与另一辆车相撞，虽然没有造成人员伤亡，但撞击导致车辆发生比较严重的损毁。
一个月后，该公司的自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市与一名正在穿过街道的行人相撞，导致该名行人不治而亡。事故发生后，公司的无人驾驶汽车测试项目被要求暂停。直到去年12月收到美国宾夕法尼亚州交通部门的批准信件后，测试项目才得以重启。
再次便是日趋激烈的行业竞争。多家企业正在将触角延伸至自动驾驶服务。去年11月，福特公司宣布将在2021年前推出自动驾驶汽车网约车服务，并计划在2023年前投资40亿美元用于自动驾驶技术的研发。同月，大众集团、英特尔子公司Mobileye以及Champion Motors公司共同宣布，2019年起将在以色列推出无人驾驶网约车服务。
今年1月，谷歌从事自动驾驶技术研发的Waymo表示，将斥资约1360万美元，在美国密歇根州设立一家工厂，用于自动驾驶汽车大规模生产。Uber面临的压力不可谓不大。而这也意味着，Uber未来能否抢占市场先机扭亏为盈，或仍有待时间的检验。
