6月2日消息，日前多位ofo用户在ofo官方微博反馈，芝麻信用分650以上免押金骑行已不能使用，取而代之的是缴纳199元押金，并购买95元 福利包 后，才可在全国范围使用小黄车，或者直接购买95元 福利包 ，使用小黄车。
ofo方面称，95元 福利包 为账户余额，可用于购买月卡和为骑行付费，消费完后，需再次购买福利包才可继续使用小黄车。目前，在全国范围内仅上海、杭州、广州、深圳、厦门五城依旧享受芝麻信用分免押金服务，其他城市均需购买95元 福利包 。ofo此举引发了不少用户的讨伐，多位用户在微博称，ofo未事先通知便直接取消免押骑行，此前充值的月卡和余额又不可退款，质疑ofo欺骗消费者，存在单方面违约嫌疑。
据ofo对媒体的回复，ofo正在探索多样化的免押金方式，与芝麻信用的免押金方式是其一，现今推行的95元 福利包 免押金方式是一种新尝试，且未来用户一旦发生不文明的用车行为，ofo将从账户扣去相应费用。ofo方面称，除此次调整外，后续还会有相应新动态。
在哈罗推进全国芝麻信用分条件免押，摩拜试行无信用分限制免押的当下，ofo再一次变相收取押金，无异于与共享单车发展方向相背离，并与监管部门及用户期望推进全国免押的愿望相背离。
悄然取消免押金骑行放在ofo当前的处境来看，其实并不难理解，一方面，ofo除面临着竞争对手的压力外，欲保持独立性的ofo还需对抗来自滴滴或阿里的收购及资本压力；另一方面，ofo3月份以股权及债权的融资方式获取8.66亿美元（约合55.56亿元人民币）的融资，对于ofo的资金缺口及后续发展而言，无异于杯水车薪，ofo急需找到盈利渠道，或者止损方式。
6月1日，永安行（哈罗单车主体）宣布获得了蚂蚁金服子公司上海云鑫等投资者的20.6亿元增持，此次投资哈罗单车估值达14.68亿美元（约合94.2亿元人民币），而在4月份摩拜已被美团收购，ofo的独立发展坚持，将会面临无数硬战。
