2018年1月25日消息，自2017年起，摩拜最先开始布局共享汽车领域，紧接着哈罗单车的助力电踏车也逐渐落地, 共享单车品牌之间的斗争已经不再局限于单车领域，而是蔓延了整个共享出行市场。如今哈罗单车融资不断，积极推进 4+2 (两轮+四轮)战略，或欲借此弯道超车。
2017年7月初，哈罗单车与威马汽车达成合作，正式启动 4+2 共享出行合作模式，致力于为用户提供以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的短、中、长途的共享出行方案。9月份，同时在东营、淄博、洛阳、无锡等十多个城市陆续投放了几十万辆助力电踏车。
此外，网传哈罗单车1月份完成的新一轮融资就是为推进 4+2 共享出行战略。值得注意的是，与摩拜、ofo频被传陷入资金困境不同的是，哈罗单车融资不断，仅在2017年12月份就先后完成了D1和D2两轮融资，总金额超过33亿元。由于哈罗单车主要是在二三线及以下城市发展，避免了与ofo、摩拜的正面对抗，保留了更多的资本实力。在蚂蚁金服的增持下，哈罗单车或将异军突起，成为可以围剿ofo和摩拜的新势力。
据悉，1月19日，哈罗单车在共享汽车领域再落一子，与共享汽车公司巴歌出行宣布达成战略合作。在布局共享汽车的同时，哈罗单车在共享单车领域同样圈地不停，自2017年11月起，哈罗单车开始开放第一批免押金骑行城市，据哈罗单车数据显示，截止2018年1月15日，得益于免押金骑行，哈罗单车用户增长超过40%，免押金总额接近5亿元。1月17日哈罗单车宣布再增10城免押金城市，预计可免除押金规模达10亿元，哈罗单车用户或将进一步增长。
数据显示，截至1月20日，哈罗单车已经进入160多个城市，用户数接近1亿人，单日订单量超过1,000万单。以目前数据来看，哈罗单车与ofo、摩拜还有很大距离，但自哈罗单车并购永安行后，其在共享单车行业地位不断提升。
据易观数据显示，ofo、摩拜2017年全年的月度符合增长率分别达到了19.1%、14.6%，进入全网MAU增幅超千万的TOP10，其共享单车行业第一梯队地位依旧很稳固。只是随着哈罗单车不断从二三线及以下城市进行围剿，共享单车行业三足鼎立局势愈发紧张。
