多方协商解决“停车难题”
分时租赁必须实名制。《征求意见》明确，机动车租赁业务经营者应当对客户身份进行查验，对身份不明或者拒绝身份查验的，不得提供服务。
分时租赁运营模式上完全不同于传统的汽车租赁，但目前还没有针对性的保险产品。《征求意见稿》 提出鼓励汽车租赁企业与保险公司积极合作，开发与汽车租赁业务特点和风险大小相适应的保险产品，既保障承租人合法权益，也能提高企业抗风险能力。
“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一、二线城市核心地段。同时，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。
交通运输部相关负责人表示，将通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”，可为分时租赁发展创造有利条件。
据了解，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用，也促进了分时租赁在当地的快速发展。
私家车能否从事分时租赁业务？该负责人表示，如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务。
整车厂商是最热情投资者
共享汽车是眼下汽车+互联网最炙手可热的投资领域。
打开手机的app store，随便就能搜索到10多个相关客户端，比如目前全国网点最多的环球车享，拥有海外背景的togo以及PP 租车、凹凸租车、即行car2go、Gofun出行和绿狗租车等等。
相关数据显示，不到两年时间，全国共享汽车的车辆投放规模已经突破4万辆，参与竞争的市场主体或企业规模也接近40余家。
在这些app的背后除了资金实力雄厚的风投和基金以外，整车厂商是最热情的投资者。比如环球车享的背后就是上汽集团，在上汽集团的战略规划中，环球车享的目标是规模全球第一。北汽一口气投了包括轻享汽车在内的三家分时租赁企业，奇瑞联手首汽共同开发分时租赁市场。力帆也开启了分时租赁业务，设立了盼达用车，海马股份联手庞大汽车成立了汽车租赁有限公司，后者已经推出了ready go分时租赁品牌。在跨国车企方面，奔驰、福特、通用、大众都已纷纷进入这一领域。据普华永道思略特的报告显示，按照分时租赁车队规模统计，目前77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业。
“对于整车企业来说，分时租赁市场能够提供庞大的需求，尤其对于刚刚开始市场化的新能源汽车来说，通过分时租赁给予消费者体验的机会，同时扩大生产规模，降低成本，可以说一石二鸟。”近日，上汽集团相关负责人表示，很多人认为分时租赁降低了购车的需求，实际上只要扩大分时租赁的市场占有率，那么汽车需求并没有减少。
