当腾讯乘车码在全国100多个城市落地开花之后，微信终于又放出了一个大招。
这一次，是要让手机变身全国通用的公交卡!
01
腾讯乘车卡来了!
公共交通领域作为移动支付玩家们争夺的最后一块肥肉，微信可谓是下足了马力啊。
近日，一款名叫 腾讯乘车卡 的小程序已在悄然内测(注意：是 腾讯乘车卡 ，可别和 乘车码 卡卡码码分不清)
该服务能够为用户提供虚拟一卡通购买、开通、管理、充值等服务，用户无需扫码乘车，只需要把手机放置刷卡感应处，即可扫码乘车。这个操作，是不是莫名的熟悉感。这和我们平常的NFC支付是相似的场景。
诚然，自2016年之后，支付宝和微信纷纷在各地城市纷纷上线自家的二维码乘车服务。另一方面，还有华为、银联、小米等厂商基于NFC技术所推出的乘车服务功能。而微信此次所推出的 腾讯乘车卡 正是基于NFC技术所打造。
根据微信公众号 长安通 介绍， 腾讯乘车卡 为具备NFC功能的安卓手机提供服务。用户在开通该项服务之后，便会获得一张名为 chand云交通卡 的虚拟交通卡。
该交通卡由腾讯、长安通、深圳微付充联合打造，目前已接入全国互联互通系统，未来可以在全国200多个城市实现互通。但目前处于内测阶段，仅支持咸阳和西安两个城市。
不难看出，在乘车二维码覆盖到越来越多城市的情况之下，微信又折回了NFC战场，依靠NFC成为新的增长点，不仅要和支付斗，更要和手机厂商们抢食。
所以问题就来了，明明乘车码已经覆盖了BRT、公交、地铁、索道、轮渡等智慧交通移动支付场景，怎么突然间又搞起了NFC乘车了呢?
02
NFC与二维码，谁更有未来?
生活就是柴米油盐酱醋茶。无论是在出行领域也好，其他支付场景也罢，二维码支付总是随处可见。
相较之下，同为移动支付方式的NFC支付却是被冷落在一旁，少人问津。
深究其中原因，则是由于NFC技术并非所有机型都支持。即对硬件设备有着一定的要求，如此下来，很难全面推广，做到人人都使用。
腾讯副总裁郑浩剑此前就有表示过，腾讯最初亦尝试过NFC、生物识别等技术路径，但最终还是选择了二维码作为切入点。毕竟一个小小的二维码，人手一台智能手机，还是能够轻松实现支付的。
但我们也不能一棍子打死，除了这一点之外，NFC技术还是很有前景的，否则腾讯也不会折回这个战场。
首先，NFC技术是一种短距离的高频无线通信技术，即在20厘米的短距离内，快速完成简单的数据交换，安全性和保密性都比较高。
其次，NFC支付使用起来较为方便。
在没有网络的情况之下，只要靠近支付设备，即可完成付款。甚至在黑屏的状态下，也能完成付款。而二维码支付还需要打开固定的应用，如果遇到信号不好的情况时，还很难完成付款。比如，小编这段时间乘坐公车就经常遇到信号不好的问题，辛亏钱包里备有几个硬币救急。
综合来看，NFC和二维码各有各的好，在某种程度上来看，双方还能互补。由此，倘若微信能够把这两个领域的用户都给拿下，所带来的效果将是非常明显的。起码在移动支付战场，将会获得更多用户量，进一步缩短与支付宝的距离。
不过，目前在NFC支付行业当中，领头的那几个可不是好惹的。
03
手机Pay已成为手机厂商们新的卖点
在数据上，NFC支付的前景非常可观。
根据艾瑞《2018年中国移动NFC支付行业研究报告》的统计数据，22018Q1我国移动NFC支付规模继续保持着加速增长的速度，达到29.4亿元。
另外一方面，在手机同质化日益严重的今天，基于NFC技术的手机Pay已成为手机厂商们新的卖点。根据艾瑞统计，2017年中国智能手机出货量top5的手机厂商们，NFC手机的增长非常明显。
以华为为例，2016年之时就已经推出了Huawei Pay，是国内首个兼具银行卡、公交卡功能的手机支付工具，并支持为手机内虚拟公交卡充值的移动支付方式。去年7月份之时，还以华为云强大的服务器为依托，推出了基于智能手机NFC模块的 碰一碰 支付技术。
此前就有数据显示过，截至2018年10月底，Huawei Pay累计接入银行达82家。相比2017年同期，Huawei Pay2018年交易流水与交易量同比增长达到了400%。
再到最近大动作频频的小米，同样在2016年之时就已经推出了小米pay，接入了湖北、贵州、海口、天津等地的公交地铁场景。
除此之外，日渐黄昏的苹果也曾在去年四月份推出了基于NFC技术的Apple Pay交通卡，但没有取得多大的成效。
当然，必不可提的还有主打NFC功能的云闪付，尤其是最近撒钱力度特别大。其在去年12月还宣布过，云闪付的用户已达到1亿人。
所以，微信能在这样的情况下突围吗?
小编觉得还是有可能的，毕竟背靠10亿日活啊!
你们觉得呢?
