较于顺丰、申通两大快递巨头相继遭遇“黑天鹅”，德邦则出乎意料地首次迎来自己的“白天鹅”。
发布业绩预告之后，顺丰控股于4月22日正式发布一季度业绩，一季度实现营收426.2亿元，同比增长27.07%；净亏损9.89亿元，上年同期盈利9.07亿元。如预告中一样，一季度业绩“变脸”，预亏9亿元至11亿元，这是顺丰上市以来单季首次出现亏损的记录。
同期，申通快递也还发布了2021年第一季度业绩预告，预计一季度净亏损0.7亿元至1亿元，上年同期盈利5836.13万元，同比盈转亏。
不仅如此，申通2020年营收215.65亿元，同比减少6.6%；归属于上市公司股东净利润0.37亿元，同比下降97.36%。这也是申通上市以来首次出现营收、净利润双下降的记录。
在行业内外把顺丰、申通一季度双双巨亏这一“黑天鹅”现象归结为快递“价格战”所致之时，而只有德邦逆袭了。
4月27日，德邦股份披露的2020年年度报告显示，2020年，德邦实现营收275.03亿元，同比增长6.1%；归属于上市公司股东净利润5.64亿元，同比增长74.39%。
紧接着，德邦还披露了2021年第一季度报告。一季度，德邦营收73.70亿元，同比增长63.13%；归属于上市公司股东的净利润1078万元，同比增长111.66%。
不得不提的是，这是德邦自2018年更名、升级品牌以来，首度实现一季度业绩“报喜”。
成立于1996年的德邦，主业本是快运业务，2013年启动战略转型之时，才开始开拓快递业务。2018年7月，德邦通过更名为“德邦快递”，正式发力快递行业，聚焦大件快递，向市场宣告了公司的战略转型，持续深化专属于德邦快递的核心竞争力。
不负所望，2018年，德邦快递业务收入首次超越快运业务，成为公司最主要的营收来源。目前，德邦快递业务占总收入比重也已提升至60.58%。
虽然，德邦2018年营收230.25亿元，同比增长13.15%；归属于上市公司股东的净利润为7.00亿元，较上年同期增长28.13%。
而后，德邦一季度业绩却不太乐观。2019年度第一季度，德邦营收54.76亿元，同比增长16.47%；净亏损达4905.39万元，2018年同期则盈利9983.096万元。2020年一季度营收45.2亿，同比下降17.5%；净亏损9243万，同比亏损幅度扩大。
至于亏损的原因，根据德邦股份曾在互动平台表示，一是行业受季节性波动比较明显，一般一季度都会受到影响；二是德邦同时面临同行低价竞争压力。
不难发现的是，德邦今年一季度除了营收大幅增长，盈利也同比增长超一倍。这样的成绩着实有些惊艳，意味着德邦大件快递战略正逐步得到兑现，且有所成效。
分业务来看，公司目前收入仍主要由快运和大件快递业务收入构成。2020年，德邦快递业务营收166.62亿元，同比增长13.6%，占总收入比重提升至60.58%；快运业务营收为100.48亿元，同比下滑6.5%，但仍居于行业前列。
对此，德邦股份表示，2020年度，公司采取差异化竞争策略，主攻大件配送市场。对于大件快递业务，因中转环节自动化程度较低、末端上门服务要求高等因素，其规模效益弱于传统小件快递业务，但公司快递业务量整体偏低，中转及末端效能利用不饱和，规模优势仍有较大发挥空间，故当前经营方向仍然是提高业务量，增加市场份额，摊薄单个包裹成本。
而受益于主攻大件配送市场的差异化竞争策略，德邦快递业务2021年一季度实现营收45.46亿元，同比上升79.28%；快运业务一季度则营收25.89 亿元，同比上升36.96%，货量同比增加45.16%。德邦解释称，2021年公司首次推行春节不打烊策略，直营模式较强的管控能力有效保障了春节期间公司经营的连续性和稳定性，货量实现了高速增长。
值得一提的是，正迎来高光时刻的德邦，接下来还会因“报团取暖”而获得更大效益。
为何？近日，德邦股份表示，韵达股份超6亿元的战略投资资金已全部到位。
此前，德邦股份在《关于请做好德邦股份非公开发行股票发审委会议准备工作的函》中曾回应称，韵达股份作为快递行业龙头企业，预计每年合计可为德邦股份带来约 2.70 亿元的毛利润增加，占2019年度德邦股份所实现毛利润的比重约为 10.49%，持续推动上市公司销售业绩的大幅提升。
此前一季度亏损，但德邦2019年、2020年全年业绩也都保持了盈利。因此，韵达的正式加码，2021年，德邦或将释放更大的“魅力”。
