斥资6亿元投资德邦 韵达选择“抱团取暖”？

5月24日下午，德邦股份发布公告，非公开发行股票，募集资金总额为不超过人民币 61400.00 万元(含人民币 61400.00 万元)。本次公开发行的唯一认购对象为宁波梅山保税港区福杉投资有限公司，为韵达股份的全资子公司，三方共同签署了附条件生效的战略合作协议。

这则公告犹如一石激起千层浪。目前，在国内上市快递企业中，韵达与德邦股权战略合作尚属首次。6.14亿元战略投资虽然规模不大，但释放了何种信号？韵达选择了 抱团 策略？

提到抱团就不得不提，阿里象征性入股韵达2%股权的事。这与外界此前报道的至少收购韵达10%的股份相距甚远。在阿里已经参股的中国五大快递公司中，韵达是最特别的一个。

相较之下，阿里在韵达的股东名单中位列第八，无缘董事会席位。换言之，在这些快递公司中，阿里对韵达的话语权最弱。某种程度上，这也流露出韵达不愿轻易站队的态度。再者，韵达正在寻求新的业务增长空间，减少对电商件的依赖。

事实上，电商件对快递企业的发展颇有 成也萧何，败也萧何。 的意味。且观日前通达系集体涨价，又集体 反悔 事件。《电商之家》从圆通某一网点的员工中获悉，此前的涨价主要针对电商件。

而快递企业的业务量主要来源是电商快件，而电商又以免邮、包邮等获利用户，难免挤压快递企业的利润空间和话语权。同时，同质化服务让快递企业的比拼更为胶着，一旦涉及涨价，商家容易流失到别的快递品牌中去。

是以，如果快递企业想要跳出低价的囚笼，寻求与更多行业的合作势必是必行之举。而韵达与德邦合作的目标之一就是降本增效，加强双方市场竞争力。若双方在接下来的合作中，资源整合顺利，韵达将有可能在快递价格战中取得一定优势。

另外，以零担快运业务起家的德邦股份，将能弥补韵达在快运市场的短板。众所周知，快运这个千亿市场已经成为了兵家必争之地。但是竞争激烈且需要大量资金持续投入，韵达也曾折戟于此。

2019年，韵达将快运业务从上市体系中剥离，不再纳入公司合并报表范围，主要是为了不再拖累上市公司业绩。公开数据显示，韵达快运业务在2018年亏损了1.75亿元，2019年一季度继续亏损0.34亿元。

在快递物流行业专家赵小敏看来，而德邦在快运、大件快递等业务上具有优势与深厚积累，韵达借助战略合作，可以与之在上述业务层面加强协作。

综上所诉，在头部快递企业竞争日益胶着的今天，韵达选择 抱团 德邦股份不失为一种明智的做法。后续会不会有其他快递企业也加入这个 抱团取暖 的阵营呢？《电商之家》将持续关注。