2月26日消息，苏宁物流于日前召开了天天快递 极智2019年度工作部署大会 。在本次大会上，苏宁物流总裁、天天快递总裁姚凯则对天天快递2019年度发展路径进行了定调。
姚凯表示，天天快递转型已进入深水区，集团要拥抱智慧零售全场景变革，以品质服务为本，坚持三年目标不变。在2019年要完成天天快递品质服务的重点攻坚，服务要在政策、激励、资源上进行全方位倾斜；反之，则一票否决。服务是苏宁的唯一产品，高满意度一直是苏宁在仓配线快递的核心竞争力，2019年也应该成为天天快递的核心标签。
同时，姚凯还强调称，品质是天天快递转型升级的生命线，作为未来全场景业务整合的关键节点，天天快递2019年将重点打造30Min、24H、48H三类标准化时效配送产品，构筑产品驱动的网络扩张和服务模式。
事实上，对天天快递来说，品质提升问题一直是其近两年来转型发展的重点区域。众所周知在2017年间，京东曾以服务质量不过关的原因，宣布关闭天天快递的服务接口，从而便引发了双方长达一个月的舆论大战。彼时，在8月的天天快递代表大会上，苏宁易购总裁侯恩龙就作出了 全面转型 的宣言。
而在天天快递于2018年2月举办的全国网络大会上，姚凯也指出了一切的考核要以 质 字当先，针对末端服务质量问题，设定区域管理组织杜绝懒政，且一切以经营效果和服务质量为衡量标准，并设立了一个15亿的奖励基金。
不过，天天快递在升级迭代的同时，其他快递集团也并没有停下步伐。现如今，随着快递市场竞争越来越激烈、行业洗牌加剧，在持续价格战的影响下，各企业运营成本也在逐渐攀升，所获利润日益微薄。此等背景下，众企业为了站稳脚跟都在转型求发展。譬如，顺丰近几年就在不断的加大其多元化业务发展力度，陆续开辟了包含冷运、重货、同城配送和国际物流等新领域，并在2018年宣布以55亿元大手笔收购了DHL公司在华的供应链业务。
通达系里面，圆通则宣布进入了战略调整转型阶段，在航空、数位物流、跨境物流等多个战略项目进行投资布局，其122亿元重金投资的嘉兴全球航空物流枢纽项目也已于去年12月正式启动。此外，申通还在不断收购转运中心，加速直营化转变；中通又在拓展国际跨境物流、快运及供应链管理等方面布局；韵达则入局了快运业务，并加大对信息化、自动化、智能化等方面的投入，强化精细化管理等等。
值得一提的是，目前快递行业向头部集中的趋势还在加速中，对处于行业二三线梯队的天天快递来说，其与一线企业之间的差距正在被逐渐拉开，留给其追赶突围的时间已越来越少。而在市场变幻的同时，头部企业们还在不断围攻，并纷纷蓄力服务质量提升，多面夹击下天天快递的日子其实并不好过。
更何况，在自身的服务质量提升方面，其所取得的成果也并不令人满意。在2018年12月，天天快递仍以高达161.73的申诉率位居邮政业申诉榜榜首，天天快递的转型发展路还道阻且长。
