中国电商和快递的在国际上的分量越来越重，不断引起国外同行的重视和研究。最近，快递研究领域的722咨询公司Juan Sotolongo以及Last Mile Experts机构的Marek R życki和Postal Hub Podcast组织的Ian Kerr对他们眼中的中国电商和快递进行了讨论。他们试图从中国的企业实践中去寻找西方可匹配的对象。他们认为，中国的电商物流解决方案已全球领先。国外同行在用怎样的维度分析中国快递呢?模式?快递员数量?机器人?快件箱?客户体验?
上述分析人士认为，中国网民居世界之首，但是中国的电商发展空间仍然巨大， 2010年网购消费者为1.6亿，2017年达到5.3亿。 这驱动着快递业务量增加了28%，如今快递日处理量达到1亿件。
他们认为， 中国企业正在 最后一英里 领域韬光养晦，低调却快速高效地发展着，如中国的阿里巴巴和京东。
上述分析人士认为，正是阿里巴巴和京东这样的巨头的竞逐使得快递成为电商发展的关键因素。 有分析认为，中国的电商物流解决方案全球领先，我们对此表示认同 。在中国70%的包裹能够实现当日达，这反过来也成就了中国的电子商务。对于电商来说，快递速度和客户体验至关重要，而中国做到了两者兼顾。
上述人士还认为，阿里巴巴和京东早在亚马逊之前就对 最后一英里 的重要性有所认识，并进行垂直布局，从售卖到快递到户一条龙服务。
轻资产VS重资产
国外同行对中国的快递行业的研究了解不可谓不深。分析称，阿里巴巴旗下菜鸟成立于2013年，其业务也包括仓储、运输和 最后一英里 服务，其属于轻资产、大数据共享平台。菜鸟的主要使命之一就是确保阿里巴巴集团旗下服务的快递需求，与此同时，菜鸟也依赖其他快递企业的支持，如顺丰、中通和圆通等。国外人士了解到的数据是，菜鸟网络拥有200万名快递员。
分析认为，京东则有完全不同的物流战略 全包干 。国外人士了解到的数据是，京东全国运输网络中有515个仓库，京东90%的订单可以通过其自有车队实现当日达或次日达，京东有司机6.5万名。
起初，京东主要在其平台上出售自有产品，后来逐步向其平台的其他企业和其他平台的企业开放物流服务。这也使得京东进入顺丰等快递企业的竞争行列，而京东推出的 京东配送 服务也类似于亚马逊的模式。
因此，外国分析人士认为，阿里巴巴和京东的战略不同点在于：轻资产还是重资产，而其核心在于电商企业想在多大程度上获得客户体验以及是否有必要完全拥有控制权?
机器人 无人机
上述分析人士认为，京东是最开始布局无人机的企业之一，尤其是在农村地区。 虽然无人机不直接进行 最后一英里 递送，但是却提升了当地快递时效。 京东也在使用自动导引机器人，类似于欧美使用的Starship机器人。
阿里巴巴也在加速仓储自动化提升降低效率。像西方一样，中国不断提高的人工成本和低出生率也在不断给自动化提出新的挑战。
中国在电动车方面的发展也取得了很大进展。分析人士了解到，深圳全部公交和出租车都是电力驱动，这方面西方已经落后于中国了，中国的快递业也在使用电动车。
智能快件箱投放多
中国投放了很多智能快件箱，比其他国家合起来的数量都多。分析人士表示，丰巢有15万组快件箱，一些核心区的办公场所都配置了快件箱。据中国邮政快递报社所做的调查显示，截至2018年6月，丰巢、中集e 栈、中邮速递易、云柜、富友的快件箱总量为21.4 万组。
而在欧洲快件箱最多的国家，德国、波兰和西班牙，加起来也才1.5万组。分析认为，顺丰和申通等快递企业都在丰巢有股份，这是一个开放的模式，而西方则主要是企业封闭自用的模式。
阿里巴巴也在使用丰巢快件箱，这有效保障了其当日达服务。此外，菜鸟在全国还有5万个驿站，可以更好地应对峰值业务，降低成本。
农村市场巨大
京东和阿里巴巴都很重视农村市场的次日达服务。分析指出，中国有一半人口生活在农村，而这两大巨头的目标是在48小时内送达中国的任何一个收件地址。
在农村递送市场，京东采取的策略是雇用对本地社区更熟悉的当地人， 最后一英里 的客户服务能获得更多的业务量。分析人士认为，农村很多地方没有街道名称，本地人了解情况也能成功送达，这也是中国快递值得学习的一个地方。而且，电商也在缩小城乡差距，扩大就业。
打电话很有效
分析人士称，西方快递企业主要靠App和发送信息给客户通知对方取件，而中国的京东而要求其快递员提前给客户打电话通知。其他快递企业如顺丰也有类似要求。 虽然打电话的方式在新科技时代看似传统，但对于首次妥投和以客户为中心的理念来说则非常重要。 不过，分析人士也表示，随着人工成本的增加和App技术的发展，靠打电话通知客户的模式可能会发生改变。
分析人士将京东与亚马逊做了对比称，京东快递员穿着统一制服，配送车辆也是统一的，这有利于其提升品牌影响力和信任度，而绝大多数亚马逊快递员则不穿制服。
中国电商物流确是佼佼者
中国的快递企业日均处理量超1亿件，是美国的3倍，中国的当日达和次日达已然成为标配。分析人士认为，中国的消费者能以比英国消费者更低的快递价格享受更优质的电商快递服务。
如京东2017年推出的 白手套 业务，和西方的 白手套 业务不尽相同，并非两人搬运大件商品，而是一种由身穿西服手戴白手套的司机上门提供的 京尊达 奢侈品递送服务。2018年，京东的 白手套 服务进行了升级，不再局限于奢侈品配送。虽然中国的劳动力成本在升高，但基础设施也在不断补齐短板，如分拣中心和快件箱都在提供支撑。
分析人士表示，如果中国的企业要走出国门至欧美的话，西方邮政快递企业遇到的主要竞争者可能不是亚马逊或是硅谷的初创企业，而是中国的两大巨头。
值得注意的是，阿里巴巴和京东已经开始国际布局。阿里巴巴与比利时政府合作，在列日建设了物流枢纽;京东在法国建设了枢纽。分析称，中国的两大巨头已经将目标对准欲出口至中国的欧洲企业。
