苏宁正通过完善冷链物流基础设施，满足消费者对生鲜品质、配送时效的高要求。5月16日苏宁宣布，计划6月底新增徐州、天津两大冷链仓，至此，苏宁冷链仓数量将达到17座。不只是苏宁，顺丰日前也宣布将与中铁快运联手，提升运输生鲜商品的时效性。供应商、平台商以及消费者对生鲜的需求日益提高，如何解决冷链物流基础设施不健全的问题成为行业关注的焦点。
据北京商报记者了解，苏宁冷链仓除为苏宁超市中的生鲜产品提供仓储外，还会为苏宁小店、苏鲜生等众多苏宁新业态提供仓储和配送。进入2018年，苏宁在全国范围内快速落地冷链仓。今年2月，苏宁在全国范围内陆续投入8座冷链仓，覆盖北京、上海、广州、南京、武汉、成都、沈阳、西安及周边城市。5月，苏宁在杭州、重庆、深圳、济南、武汉、合肥、福州建成并投入使用7座冷链仓。
据悉，苏宁冷链仓可与冷链车实现无缝接轨，保证商品全程处于低温状态。同时，苏宁将冷链配送的时效不断提升，南京、北京、沈阳等8个城市可实现半日送达以及次日达，服务范围内的75个三、四线城市可实现次日达和隔日达。
尽管如苏宁等零售企业在持续强化冷链物流建设，但冷链物流行业在我国仍处于发展的初级阶段。据智研咨询发布的《2018-2024年中国冷链物流行业报告》显示，中国冷库保有量近五年的复合增长率达23.78%，预计2018年将达到4900万吨。但相较于荷兰、美国、日本人均冷库占有量分别达到1.18立方米/人和0.45立方米/人，我国城镇居民人均冷库占有量仅为0.116立方米/人。同时，2011-2016年间，我国冷冻冷藏车保有量复合增长率达到14.28%，但仍低于日本15万辆和美国25万辆。
