5月10日消息，在完成合并之后，满帮集团近来持续推进在物流业务方面的基础建设，试图改写以往因长期 内斗 而烧钱不止的商业模式。
近日有消息称，在日前举办的第7届运联峰会 中国物流产业大会暨企业家高峰论坛上，满帮集团董事长兼CEO王刚表示，为了弥补自身在自营业务上的不足，为客户提供 更爽的服务 ，满帮集团决定做自营，将完成对志鸿物流的并购。据了解，志鸿物流成立于2003年，于2013年开始由专线运输转为 大车队 模式，为电商、快递、快运等行业客户提供三方物流及专业运输服务。
尽管目前 收购 一说尚未从双方得到确切的答复，但不难看出，在运满满与货车帮合并之后，满帮集团作为国内体量最大的车货匹配信息平台，正有意改变以往改变 烧钱养战 的对抗模式，试图通过完善自身商业模式，为走向盈利打好基础。
这一迹象最明显体现在从免费走向收费这一点。就在满、帮双方合并过去仅两个多月，今年1月有传闻称，满帮集团将向货主端和司机端施行双向收费，此举遭到部分货运方及司机的抵制。随后满帮辟谣称，目前确实在部分城市开启收费试点，但只针对发货方收费。
尽管强势进入收费时代势必会造成部分用户的流失，但此举也不难看出，在结束满、帮双方 内斗 时代，基本上坐稳了国内车货匹配信息平台的头把交椅后，满帮的发展开始从想着如何烧钱干掉对手，回归到如何盈利这一根本的问题上。
不过作为一家基于物流信息匹配为基础业务的平台，要更好地实现盈利，除了在收费模式做出改变外，通过切入物流行业，以完善其自身物流生态布局也是另一条出路。今年4月，满帮集团宣布完成合并以来第一轮融资，融资金额达19亿美元。在谈及该笔融资的用处时，满帮方面曾提及，将持续帮助其提升用户体验、拓展新业务和新市场以及进行物流的基础设施建设。
目前满帮集团进军物流行业的优势无疑就在于其掌握的物流匹配信息，因而从信息匹配平台的角色介入自营，只需要与目前相对成熟的物流企业达成合作即可水到渠成。因此，收购志鸿物流这家运输网络覆盖国内160多个城市的物流企业，对满帮而言，也称得上是相对稳妥的一步。
