位于美国纽约的Agility Robotics公司，正在研制能够穿越任何地形的机器人。它的第一款产品叫做 Cassie ，形状类似鸵鸟，已经在六家研究机构被 聘用 。该公司预计，这款机器人的用途将十分广泛，既可以送货，也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。
在众多送货机器人里，最抢眼的可能是亚马逊研制 postmen 。它可以随时送货上门，如果你不在家，它还可以通过 亚马逊钥匙 打开智能门锁，将物品送到你的家里。
根据亚马逊的设想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的 送货小帮手 。即使出差在外，也不用担心收货问题。
送货是可以相对迅速地实现自动化的 ，海因拉指出， 人们认为这将在未来20或30年后才会发生，但我们意识到 现在是时候了。
还有哪些障碍？
物流成本一直是快递业沉重的话题，尤其是最后一公里。数据显示，2016年度全球物流成本近800亿美元，其中最后一公里运输成本占50%。
专家称，与快递小哥相比，送货机器人可以将运输成本降低一半。巨大的商业潜力，吸引着全球汽车制造商、科技巨头、创业公司以及快递公司纷纷入局。
京东曾表示，做无人项目的初衷就是为了解决日益增长的物流配送需求，力求通过技术不断降低物流成本并提高运营效率，进而提升用户的购物体验。
当然，除了成本低廉，送货机器人还有很多其他好处。比如，因为是运输货物且低速行驶，安全问题不用担忧。此外，机器人送货可以是全天候的，在夜晚的时候甚至效果更好。
这是否意味着送货机器人已经完全可以取代快递小哥？答案是否定的。
无人配送最大的弱点，可能是需要消费者走到路边取货，而快递小哥则可以将包裹或披萨直接送到你的门前。
有人会问，亚马逊的 postmen 就可以走进家门。但这里需要指出的是，亚马逊的智能钥匙系统存在安全漏洞，在去年被曝光，黑客可以趁机溜进消费者的家里，盗取财物。
而用惯了人力的快递行业，目前也还没有完全接受这一新技术。总部位于伦敦的快递公司Hermes，其创新主管理查德 布洛恩对一大批机器人很快取代人类的想法表示怀疑。
有个问题是，这种模式在未来会有多大的可扩展性 ，布洛恩说。他的公司参与了在伦敦萨瑟克区进行的一项小规模机器人试验，但最终决定坚持使用传统的货车送件和取件方式。
现在，我们的快递员跑一趟可以递送50个包裹。考虑到一台机器人大概需要半小时才能递送一个包裹，你会需要很多机器人。 布洛恩说。
送货机器人还面临一些团体的抵触，后者对各种问题(从潜在失业，到挤占人行道上的有限空间)感到担忧。
行人已发现人行道上到处都是障碍物，包括街区公共设施和停在人行道上的车辆 ，提倡步行的英国慈善机构 生活街道 说： 基于人行道的机器人是一种额外障碍，并且因为它们在移动，所以增添了一种新的威胁。
不过，分析人士认为，随着包裹数量的大幅增长，人类最终将依靠机器人配送。
