近期，阿里以95亿美元收购饿了么，成为市场关注焦点。作为新零售基础设施，即时配送行业近年来持续高速发展，由此带来的交通违法和行业监管问题亟待引起重视。
服务新零售，从送外卖到送生活用品
寄一份快递，需要两到三天。点一份外卖，只要30分钟。即时配送行业的最大特点，就是一个 快 字。
速度快，或许是阿里巨资收购饿了么的主要原因之一。正如饿了么创始人张旭豪在公开信中表述的那样：无论是传统的餐饮外卖，还是方兴未艾的新零售，目前的市场渗透率仍然非常低。 未来的趋势将是新零售和餐饮外卖的协同作战。
当前，餐饮外卖占据了即时配送行业近7成的业务量。要实现协同作战，意味着主要平台将引导用户的配送需求，从外卖扩展到水果、生鲜、药物、日用品等生活消费的方方面面。
对于这一点，饿了么在2017年年会时就提出，将打造 30分钟便利生活圈 。饿了么的竞争对手美团外卖，2017年也上线 跑腿代购 业务，服务门类包括酒水、药品和日用品等。
外卖平台构建的即时配送网络，正是新零售体系所急需的。无论是阿里旗下盒马鲜生的 半小时达 ，还是天猫超市的 一小时达 ，都离不开线下物流能力的支撑。
智慧物流平台菜鸟网络总裁万霖表示： 过去，大家觉得物流市场的限时达已经很快了。现在新零售催生了一大批即时物流，都是小时级，甚至分钟级的送达。
瞄准 宅 和 忙 ，吸引众多 玩家 竞逐
招商证券的报告指出，即时配送的兴起，背后有 宅 忙 两大驱动因素。前者指相当多的年轻人社交生活逐渐转到移动平台，外出需求减弱。后者指白领人群由于工作节奏紧张，乐于尝试外卖和生鲜食材配送。
即时配送的服务范围一般是3到5公里。寄件人和配送员之间，可以通过互联网平台实时对接，像网约车一样就近提供服务。这是即时配送在物流业态上的革新之处。 国家邮政局发展研究中心研究员方玺说。
艾瑞咨询发布的《中国即时物流行业报告》显示，2016年我国即时物流行业订单量超过56亿单，2017年和2018年订单量预计分别为89亿单和124亿单，同比分别增长59%和39%，明显高于同期的快递行业。
迅猛发展的即时配送，吸引了诸多 玩家 的进入。目前，主要的 玩家 分为三派：
电商系，在投入阿里怀抱前，饿了么旗下的蜂鸟配送，宣称注册的配送员达到300万人。与美团外卖配送和京东体系的达达一起，构成了即时配送行业的第一阵营。
快递系，顺丰最新公布的年报显示，2017年该公司切入同城即时配送领域，当年实现营业收入3.66亿元。
独立第三方，包括创业公司闪送、UU跑腿等。
痛点仍不少，行业监管需跟进
虽然前景向好、增长迅猛，但即时配送行业目前尚处于发展初期，仍有不少痛点待解。最明显的，就是为追求更好的客户体验，即时配送强调 快 。由此衍生出一系列问题，比如频频出现的外卖骑手交通违法行为。
配送员为何频频违章？这和主要平台的运行机制有关。饿了么配送员于师傅告诉记者，白天送一单外卖可挣6元钱。如果赶时间出现交通违章，交警抓到一般会批评教育，屡次再犯罚款50元。可如果超时引起客户投诉，情节严重时会罚款500元。
其次是行业监管问题。目前，快递行业由邮政部门负责监管，但即时配送行业并没有明确的监管部门。快递和即时配送的边界日益模糊，在鼓励创新、包容审慎的原则下，需对即时配送的监管尽快提上日程。
