2018年1月11日消息，近来物流成本居高不下，导致各个服务链条效益低下的现象数不胜数，怎样打破信息壁垒，推动各个环节高效衔接成了当下的重要课题。
物流的服务链横贯多个行业，我国的物流总费用占到GDP的15%以上，相比其他国家落后了不止三个档次。没有健全的信息网，永远无法将多式联运衔接的完美无瑕。
随着深化供给侧改革的提出，降本的任务就落在了物流行业的肩膀上，而我国多地信息化设备滞后，给每一个区域的经济发展造成了严重阻碍，难以提高效率建立高价值的服务体系。
在政府和企业都认识到信息化建设的重要性之后，完善信息网络建设就变得十分艰难，因为这需要在所有部门之间建立信息桥梁，归一信息打造多式联运的信息对接窗口，看上去很容易做到，实际非常难。
以长江上中下游的运输为例，虽然上游的运输硬件已经足够完备，可是软件方面却一直不见起色，国家缺乏相应投入，使得信息化服务水平和管理能力长期未能提高。
为了尽快信息平台建设、标准化建设， 一单制 成了工作推进的重点。
江苏物润船联股份有限公司董事长朱光辉说，长江上近20万条运输船已经通过互联网手段实现交易线上化、运维数据化、运输场景化及监管可追溯；企业通过将信息流、物流、资金流、证据流和票据流一体化，构建了线上交易生态体系
降低物流成本的确要从全程来着手，整一规划，才能最大限度的降低物流成本，所有参与其中企业都不能怀着各扫门前雪的心态，得思考如何提供增值服务，延长服务链条来减少环节衔接成本和提高自身竞争力。
尽管对于物流企业来讲，加强信息化建设这条路非常难走，但是随着国家投入力度发加大，我国信息化建设实力将会实现质的飞跃。
