2017年12月28日消息，菜鸟网络在质疑声中普及新物流，被许多企业冤枉，虽然拥有大数据和先进的技术手段，但是在执行服务上，菜鸟一直比不上重资产的京东。
马云在菜鸟网络建立时就表示，菜鸟不会和快递公司抢饭碗，而是帮助快递公司更好的服务好消费者，搭建一个生态平台。按照这个设想，阿里大数据赋能物流行业，为物流现代化转型做出了重要贡献。
但是轻模式赚钱容易却并没有给菜鸟积累竞争优势，反而在服务的过程中出现了成本高、配送质量差、效率低下等运营和管理问题。面对于未来的商业竞争，菜鸟采取重模式下沉，不是一种选择而是一种必须。
这几年来，阿里投了圆通，增持银泰，又和苏宁互相买卖，做天猫收购五洲在线管仓储，随后投资万象物流，在新零售到来后，买了三江购物、新华都、高鑫零售，这全是重资产，完全可以说在做自营了。
相比京东，菜鸟有阿里云，这是阿里在技术端至少在物流领域的服务细节和品质方面可以与京东、顺丰一较高下。而关于如何在做大的同时，让自己变强方面，别的物流公司也无法超越顺丰京东两家，毕竟前几年辛苦建立的体系和网络，怎么可能轻轻松松就被超越呢，当年京东为了自建物流，在金融危机特殊时期差点破产，这里面经历的辛酸估计只有刘强东和他的员工心理最清楚。
在刚刚发布的《2017胡润大中华区独角兽指数》企业排行榜中，菜鸟位居物流服务业第一。DT时代，菜鸟搭建智慧物流体系，正在以更高的效率管理这订单和仓库库存，以今年双11为例，天猫生产的8.5亿包裹，平均签收时间比去年再次提前了0.7天，这都得益于菜鸟给商家提供的智选物流服务，商家可以用菜鸟富润ERP选择菜鸟智选物流，然后根据不同的指标选择最适合自己的方案，从而保障物流时效和服务质量。
如今大多数供应链管理企业都对菜鸟的重模式产生了恐惧，所以今天的物流公司不仅要思考如何做大，更要思考如何做强、做优。
