2017年12月23日消息，阿里和京东的互掐，将两者的关系再次推上了舆论的风口，对于各自的商业模式，也有很多值得讨论的点，其中物流方面的争议最大。
刘强东曾表示，自建物流总体上会比三方物流成本低很多，而且给用户带来的体验也会上一个级别。那么，自建物流对京东究竟有什么吸引力呢，其实京东的自建物流从某种意义上可以超越顺丰的效率，并且比后者的成本会更低。京东在全国各个区域都建立了大仓库，然后根据用户在页面停留的时间和鼠标点击次数和位置等一系列信息，估算出用户的购买意愿，然后将货物集中一起运输到二级仓库，以此做到提前布局，且又快又便宜的物流配送。而增加物流成本最大因素就是可变动成本，例如搬运、中途周转、流通包材等等，京东商城在将商品采购回仓库以后，统一所有标准，将原来的到货途中搬运次数由平均5次减少到两次，配送人员不用亲自上门收货，直接核对订单从仓库发货即可。
此外作为衡量仓库管理的重要指标，库存周转率是供应链成败的关键，京东的货物周转率极高，平均库存控制在30天以内，远超同行，为仓库管理省下了高额成本。
京东物流就近发货，节约了许多人力物力，这使得利润被牢牢的掌握在自己手中。
京东一直以来都将效率、成本、用户体验作为所有战略和业务的核心方法论，一个生态要提高效率就得懂得如何选择模式和技术投入，京东有技术和资金，阿里也有，但是阿里的卖家不一定有，所以带来的用户体验肯定是不一样的。
虽然网上货架无限，但是仓库空间依然有限，京东自营SKU200万，家电3C通讯汽车用品个护，其中图书、日百商超占比高。线下超级年夜卖场也不过5万个SKU，京东自营200万个SKU已经是极限，京东总的SKU近5000万，虽然和淘宝不在一个数量级。显而易见，数千万的SKU不可能自营模式，这已经超过了一家零售商的能力！所以，标准化、畅销型的商品适合自营，采购起来有规模优势，非标准品适合平台模式，可以满足个性化求。
