物流就是电商的腿，决定了它究竟能走多远。
电商平台的心有多大，在物流上的投入就有多大。国内最大的两家电商阿里和京东为了进一步扩大自己的投递领域，不约而同的将物流的比拼押注在了新式“武器”上——阿里推出了自己的智能车，而京东研究起了无人机。
菜鸟“ACE”计划启动
——阿里的物流部门菜鸟网络称，将投入100万辆智能物流车来加强人工智能在其快递网络的应用。
5月22日，在杭州举行的2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划。菜鸟网络总裁万霖称，智能物流车将与上汽和东风汽车等合作商一起，利用菜鸟先进的大数据和算法优化快递线路。
根据菜鸟的说法，作为试点项目的一部分，这款新型智能车已经在深圳和成都推出。该公司估计，在未来十年，该智能车的全面推广每年能够为整个物流行业节省100亿元。
菜鸟之所以积极推动其智能物流计划，是因为国内的“消费升级”要求整个物流行业充分优化效率。
在2016年，中国包裹的投递总量增长到了313亿。马云在会上表示，在接下来的5到8年里，中国的包裹可能会每天激增至10亿。中国物流人才需要进一步投资人才和技术，以应对每天增长的快递业务。
“这将给每一个物流公司带来挑战。而解决这一挑战的唯一办法是投资前沿科技，培养年轻的人才，”马云说道。
菜鸟自称管理着世界上最大的零售消费数据库。根据阿里巴巴截止到3月31日的年报显示，阿里巴巴旗下网站销售的所有商品中，有81%的包裹是通过菜鸟网络发出的。这一数字高于上一财年的60%。
为了进一步提高快递的时效性，菜鸟已经牵头发起了菜鸟联盟。截至目前，全国已经有超过1000个区县的消费者可以享受到菜鸟联盟当日达和次日达服务。
此外，在人工智能领域，菜鸟2017财年相继在广州、嘉兴等地启用了全自动化的智能仓库。而这一形式上的创新和转变，对于物流行业来说既是一个转变和改革期，也是对其他物流的一个深度打击。
京东玩起无人机
——京东计划建成全世界第一个无人机运营调度中心
京东物流的大动作也来得很快。
6月6日上午，京东（宿迁）客户服务中心二期正式入驻，同时，无人机运营调度中心——京东智慧物流全国运营调度中心也正式落成并投入使用。随着该中心的建成，标志着京东无人机常态化运营将逐步开展，无人机项目已进入实际应用的快车道，更多的用户可以享受到便捷的最后一公里配送服务。
京东从去年就开始尝试在江苏、陕西和四川等远离北京的省份测试无人机送货。也就在上月，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议，五年内计划投资205亿元。
京东的举动其实是行业大趋势的一部分。
由于配送困难，长期以来，农村地区落后的基础设施都对电子商务公司构成了挑战，我国仍有一半的人口生活在送货渠道有限的农村地区。无人机送货将为京东和阿里等电商公司开辟更大的客户群。除了京东以外，阿里巴巴和亚马逊等电子商务公司也都在考虑利用无人机向客户提供送货服务以缩短交货时间。
2015年，阿里巴巴和圆通快递进行了一场无人机送货试验，目标是向数百名客户运送“茶包”。
然而，到目前为止，大多数电商公司的无人机测试还只停留在轻量包裹阶段，例如亚马逊在去年12月份完成的Prime Air无人机送货，包裹的重量被限制在5磅(2.3公斤)以内。
而京东预计其重型无人机能够载重一吨多货物，并能够将产品运送到边远地区和城市。据称，京东物流网络辐射半径达到了300公里，包括数以百计的运输线路和无人机航空基地。
配送无人机不仅仅是单纯的配送工具或者飞行器，有了基于人工智能的飞控中心调度，就成为完整的智慧物流配送体系的一部分，最终将实现包括无人机自动装载、起飞、巡航、着陆、卸货、配送、返航等覆盖配送流程全流程的一系列智慧化动作。无人机取代快递小哥的那天似乎离我们并不遥远了。
对于电商行业来说，物流是其完成整个场景至关重要的一环。在这个行业当中，京东正在积极发挥先行优势，阿里则凭借菜鸟网络后来居上。那么，京东作为先知先觉的一方是继续处于领先优势，还是会被后来居上的阿里赶超呢?
