“顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。”顺丰董事长王卫的“不上市”论犹言在耳。但在近日，被马云公开“佩服”、稳坐当前中国民营快递企业头把交椅的王卫却食言了……
2016年4月，向来低调的王卫因顺丰快递员受辱事件已成媒体报道的焦点，“不追究到底我不配做顺丰总裁”;2016年5月，A股上市公司鼎泰新材发公告宣布将其全部资产和负债与顺丰控股100%股权进行置换，相当于宣布顺丰正式借壳上市。被“桐庐帮”的圆通、申通“超车”后，顺丰终于坐不住了。但换言之，王卫确实很缺钱了?
王卫食言，顺丰上市
快递行业有两句俗语：“快递分两种，顺丰和其他”;“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。但是,国内快递行业第一家上市公司却不是顺丰速运，一直以来广为大众所知的是顺丰董事长王卫的“不上市”论。直到不久前，A股上市公司鼎泰新材宣布与顺丰控股进行股权置换，才传出后者将实现借壳上市的消息。近日，鼎泰新材已迎来复牌后的第二个涨停……
最受资本市场期待却标榜不能为钱而上市的顺丰，如今也不再免俗。作为董事长，王卫言行反差的背后，也向外界传递了一个信号：“不差钱”的顺丰不再掩饰自己需要融资了。加之申通借壳艾迪西、圆通借壳大杨创世，快递行业的新全貌，或可从行业三大巨头齐聚A股开始。
虽此次顺丰借壳的估值比申通的169亿和圆通的15亿都要高，交易金额也是前者之和的约2.5倍;从鼎泰新材的公告公布的持股比例来看，顺丰控股借壳上市后，董事长王卫也依然保持绝对的控股地位。但其最大的竞争对手“桐庐帮”屡屡获得资本的助力，在服务时效和服务品质上日渐提升，顺丰已不可能高枕无忧。譬如阿里创投占有11.09%股份的圆通已成顺丰的心头大患，至少在年快递总件数上，圆通就有了绝对话语权。
顺丰不仅仅是快递
定位于中高端市场的顺丰，与打价格战的“通达系”不同，作为行业标杆，附加值服务连带的是高利润率。此外，顺丰正在向综合物流服务商转型，但成效似乎并不喜人。王卫在今年4月面向公司高官的讲话中便提到：虽然公司划分了不同的BG，但出现重复的产品、重复的销售，客户感知和印象很不好，2015年的业绩增长乏力。
有分析指出，从市场口碑和表现来看，顺丰近几年的业务发展并没有出现大倒退，对其上市的举动，唯一可以解释的是：投资力度远大于业务增长速度造成了利润降低。
王卫曾屡称顺丰的战略是“资金流、信息流和物流三流合一”，要走不同国内任何快递公司的新模式。实际上，目前除速递外，生鲜电商、跨境电商、金融、地产、三方支付、无人机等皆在顺丰的布局中。“三流和合一”已上升至全产业链突围的高度。据悉，顺丰还将把眼光投向国际市场、冷链市场以及快运市场，并加大在航空领域的投资。
值得关注的是，交通网络是快递争夺市场的关键。作为顺丰的核心竞争力，目前顺丰控股自营全货机30架，外包全货机15架，通航城市覆盖含香港、台北在内的30余个航空站点。而2015年获得阿里入股、已有3架货机的圆通，也再次购入15架飞机。2016年3月，申通与南航也进行了合作沟通。在运输车数量上，目前圆通汽运网络运输车辆已是顺丰的两倍……
“我没有条条框框，一切都回归到面临什么问题，需要什么东西。”为何对“不上市”的初心食言，王卫早就给出了答案。
顺丰与王卫皆不再低调?
1993年是中国快递业值得纪念的一年。王卫创立了顺丰，浙江省桐庐县的聂腾飞和詹际盛创立了盛通(后来的申通);此后，中通、圆通、韵达等加入“战局”的快递企业创始人巧都来自桐庐县，故被统称“桐庐帮”。顺丰王卫与“桐庐帮”的较量一触即发。
2015年底，申通借壳上市;2016年3月，圆通也宣布上市。而就在顺丰传出上市消息前的2016月4年，顺丰快递员被“掌掴”，让王卫这个被媒体趋之若鹜，却始终难窥其全貌的企业掌舵人高调发声维权，媒体纷以“罕见”形容。此番顺丰上市，除高估值令人惊叹外，被认为是中国最神秘商界领袖的王卫也再次受到关注。
中国快递业A股第一股成了王卫和“桐庐帮”新的较量。顺丰后来居上不在话下，值得关注的是，随着王卫告别低调，几乎从来不做广告的顺丰，也在近日高调宣布“将有大事发生”，发布推出“顺丰卡”的消息，并将广告贴到了地铁车身上……对资本的态度与看法，王卫与顺丰皆发生了改变。身处上市关键期的顺丰不仅开始注重宣传品牌，也谋划起资本化运作新模式。但是，顺丰卡等同于传统商业的预付卡，已被外界称做是其还未上市就开始的“圈钱”运动。
“市场不相信成功的偶然性，一切的成功都来自于必然”，王卫称。顺丰上市已成“必然”，而未来其走岔路能否只是“偶然”，旦看这个快递帝国的国王如何把握权杖。
