中国快递市场竞争日趋激烈，各快递公司都加紧了自有机队的建设。在波音最新启动的改装货机项目中，中国客户占据了其确认订单量的七成。
2月24日，波音启动了新一代737-800波音改装货机(BCF)项目。737-800BCF主要用于在国内航线上运载快递货物。可运载23.9吨货物，飞行距离最远达3690千米。
其中，主货舱的12个货板位置(11个标准尺寸货板和一个半尺寸货板)可以提供141.5立方米的载货空间。另外两个下层货舱一共可以提供超过43.7立方米的盈利载货空间。
相较于全新货机，客改货飞机价格更低，同时也可以延长客机的经济性寿命。普通客机在运营15到20年后，改装成货机后可以延长至少15年的使用时间。
中国快递公司成为这一型号改装货机的大客户。截至目前，该项目共获得来自七家客户的55架订单和承诺订单，中国客户占据了确认订单的近70%。其中有圆通航空的10架订单和10架承诺订单，中国邮政航空的10架订单，以及顺丰航空的承诺订单。
中国航空快递市场是世界航空货运市场中增长最快的国家之一，同时对于货运飞机的购买潜力巨大。波音在其2015年发布的《当前市场展望》中预测，未来20年航空货运量将年均增长约4.7%，中国国内市场和亚洲市场每年将分别增长6.7%和6.5%。
波音民用航空服务高级副总裁斯坦·迪尔(Stan Deal)24日表示：“全球客户未来20年将需要超过1000架737级别的改装货机，其中来自中国国内货运航空公司的需求占到了近1/3。”
另外，快递企业在组建自营航空货运公司上还获得了一定的政策支持。2015年10月《国务院关于促进快递业发展的若干意见》发布，要求快递企业大幅提升自主航空运输能力，并鼓励快递企业组建自营航空货运公司，政府将在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持。
在众多因素利好的情况下，各大快递公司开始“争夺天空”。圆通总裁喻渭蛟曾公开表示：“没有自己的飞机，就谈不上真正的快递。”
截至目前，顺丰航空共有27架自有全货机投入运营；加上租赁部分货运机队总数达47架；圆通方面在购入该批波音客改货机后，自有货机总数将达23架；邮政航空方面，在完成本次订购后，其全部运力将逐步上升至43架。
2014年，中国快递件量超过美国成为全球第一。据国家邮政局统计，去年快递业务量完成206亿件，快递业务收入完成2760亿元。预计2016年快递业务量完成275亿件，同比增长34%。
中国快递业高速发展，但中国快递航空企业现役的全货机总数量不足100架，与其他国家相比，机队规模仍偏小。
据了解，联邦快递的自有飞机数量共700架飞机，FedEx拥有650架飞机，UPS自有加租赁飞机总数达574架。
