新的一年，苏宁扬言要收缩战线，聚焦零售。作为苏宁的一份子，天天快递也开始大力转变，在深度融入苏宁零售业务上集中火力。
昨日晚间，天天快递发布总部通知，宣布将于本月启动全面转型，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”，并且未来将聚焦最后一公里，为B端商户提供中高品质服务，为C端消费者提供同城配送的优质体验。
同时，该公司将协助各合伙人形成“四位一体”的高质量创新服务能力。在天天快递看来，“四位一体”的快递服务价值链延伸是一片高增长的蓝海。
实际上，天天快递这一步棋，与苏宁集团董事长张近东近日讲话中提到的“聚焦”、“创效”方向一致。彼时，张近东强调，2021年苏宁要实现从商业模式向盈利模式的转变，从零售商向零售服务商升级。
而在零售服务商这一方面，天天快递的“四位一体”明显将成为一大助力。此处的“四位一体”指的是仓配一体、送装一体、店配一体、共享一体。
其中，“送装一体”是指网购家电、家居、家装等的安装服务，未来还将围绕社区、清洗、家政、维修等领域大力发展，天天快递的末端网点将和苏宁帮客加深融合。这或许代表着，天天快递以后不仅可提供“送货”，还可能提供“送货后的安装”。天天快递或将在辅助完成零售的最后一环“配送”中，再加一环“售后服务”。
实际上，全面转型，不仅是天天快递并入苏宁后不得不做出的决定，更是苏宁对其不得不提出的要求。虽然在被苏宁以42.5亿元收购后，截至2019年，天天快递就承接了苏宁物流50%的小件业务，但其在财报中的数据仍不太理想。
苏宁易购2019年度报告显示，天天快递全年净亏损达到17.86亿元。而回顾其2017年被收购后的三年数据，天天快递净亏损累计达到36.64亿元，且亏损逐年扩大。由此可见，不再仅仅聚焦于小件业务，加快转型助力苏宁实现“零售服务商”的升级，成为了天天快递当下最关键的一步。
不过，即使有天天快递助力，在“送装一体”服务上，苏宁也还有几个实力强劲的对手需要对付，包括京东物流、顺丰快运、百世快运等。而早在2004年就率先提出“送装一体化”，近日更是动作频频的国美也不可小觑。
此前，国美创始人黄光裕正式获释的消息一出，直接拉升国美系股价。在国美控股集团高管会上的讲话中，黄光裕表示，新的一年，国美将深入推动“家·生活”战略第二阶段延展和升级。而“送装一体”服务正是这一战略的重要部分。
黄光裕还提到，国美将力争用未来18个月的时间，使企业恢复原有的市场地位。这也意味着，在“送装一体”这一重要环节上，国美很有可能会加大投入力度，以寻求在零售业中更高质量的发展，从而占据更多市场份额。
但即使竞争对手不断紧逼，征战多年的苏宁也在适时进行战略调整。目前，天天快递仍未扭亏为盈，但在此处布局已久的老玩家苏宁，并非毫无把握。随着天天快递持续融入苏宁，江湖将会被掀起又一场“腥风血雨”。
