2017年12月30日消息，为推进新能源汽车创新发展，国家持续对这一行业予以政策扶持。不过与此同时，相关政策也在持续进行调整和变化，对布局新能源汽车的企业来说，恐怕仍是喜忧参半。
12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。而上一版免征新能源车购置税的政策从2014年9月1日起开始实施，原本将于今年12月31日截止。
这一政策的延期，给此前一直担忧政策到期的车企打了强心针，也为新能源汽车产业的发展再次明确给出支持的信号。不过，对入局新能源的车企来说，目前的政策形势仍不乐观。
自从新能源车市场2015年的爆发之后，国家财政补贴和激励政策持续有所调整，在补贴政策上更是不断细化，强化监管。9月27日出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是意在建立节能与新能源汽车管理长效机制。
近日，又有多家媒体报道称，2018年新能源汽车补贴将加速退坡。根据2016年12月出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%。同时明确地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，合计两项补贴比此前最高降低4.4万元。对比过往的补贴政策来看，补贴退坡确实呈现出加速的态势。
但总体而言，当前的政策环境为新能源汽车的产销带来的推动力依然十分强劲。今年以来，在汽车产销量增速整体趋缓的背景下，新能源汽车在产销上均实现高速增长。中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。据预测，按照目前增速，2017年新能源汽车销量将突破70万辆。
汽车分析师张翔在接受《澎湃新闻》采访时表示，行业内普遍预计，2018年新能源车的购车补贴会继续退坡，但国家有一个担心在于，再少了购置税免征政策，会对新能源车的销售造成巨大影响。因此当下国家在类似购置税这样的财政政策上继续给予优惠，是十分有必要的。
