近两年，随着“互联网+”的飞速发展，传统出租车行业因为滴滴等打车软件的出现而惴惴不安；传统通信行业也因为微信的蒸蒸日上而如临大敌；被“产能过剩”问题困扰多年的传统行业也在思考着如何变革，但是知易行难。
对于互联网创业者来说，传统行业产能过剩是一个巨大的机会，在资本的推波助澜下，各类B2B互联网平台顺势而起。他们大胆畅想着B2B与传统行业的完美结合，认为链接好上下游企业，抓住下游客户，上游资源方便会接受或者顺应B2B为他们带来的改变，从而进行自身的升级优化，达到与B2B模式步调的完全一致。然而，现实却与理想有着巨大的反差。
成品油行业的思考及实地探索分享
6月份，油小二来到地炼较为集中的几大地区进行拜访调研，希望从互联网+、B2B的角度，探索传统油品行业资源方——炼厂的现状。经过拜访发现，曾经那些摇旗呐喊要通过B2B模式进行升级、改革的传统油品企业，如今依旧手捧“旧饭碗”，以固有的方式为他们的产品吆喝着。虽然深知产业互联网是一个不可逆的趋势，但是大部分炼厂并没有放下身段，仍保持原有的销售及服务方式。开票大厅大排长龙，司机在装油口挥汗如雨，前来采购的客户没有可以等待和休息的地方。更甚的是，在个别小炼厂，装油环节经常会出现问题，过磅不准、油中掺水是常事，油品的质与量都无法得到保障。
虽然传统油品行业的模式已经根深蒂固，但还是有一些企业敢于尝试，突出重围。在拜访的众多炼厂中，有两个企业就很与众不同。从采购流程上来说，两个企业全部无需排队开票，所有手续均可以在自助终端机器上完成。自助取卡之后，剩下的流程全部“一卡制”，包括装车、打款、取磅单，从环节上提高了客户采购的效率。从附加服务上来说，除了提供基本的饮用水，还有午餐、水果、冷饮等，休息大厅也管理的井井有条，为客户提供了优质的采购体验。而这种情况在传统行业中还是极少数，大部分企业依旧是纸上谈兵，这不仅使行业发展停滞不前，也导致在“去产能”背景下崛起的互联网B2B平台的发展受到限制。
转型革新还是坚守传统？知易行难
一种新事物想要优化旧事物，并被旧事物的受众所接受，本来就是一个困难的过程，更何况这种新事物可能会影响到群体利益。油品行业如此，纵观整个大宗行业亦是同理。所以出现这样尴尬的局面，也并不是没有原因的。
首先，传统行业模式下的从业者群体规模较大，不易动摇。传统行业已经经历了多年的发展，形成了稳定而庞大的受众群体。各个环节的群体之间的交易模式、利益链等已经相当稳定，并且得到整个行业甚至是其他行业的认同，深入人心。加之传统行业从业者对B2B的了解不多，以及行业本身存在的特殊性，所以对于大费周折变换模式会相对很谨慎，或者直接放弃。
第二，传统行业服务意识淡薄。最初，因为处于卖方市场，所以资源方在整个产业链中处于顶端的位置。而在如今供大于求的供需关系中，用户不只满足于“物美价廉”，他们的消费行为也在无形中进行升级，他们希望获取更便捷、更有质感的服务。传统行业服务意识滞后，只注重产品，对于附加服务没有深入研究，也不了解B2B模式能为他们的终端客户带来更好的采购体验，导致对尝试升级、优化毫不在乎。
第三，B2B模式本身存在显而易见的短板。以传统大宗行业为例，我国大宗商品价格地域之间差异较大，而且运输成本较高，有的甚至存在一定风险，这可能会限制大宗电商平台的覆盖范围，导致无法满足上游企业的部分销售需求，所以他们也不会轻易尝试。
虽然说B2B模式可以提高整个产业链的效率，并且有能力改变现阶段“产能过剩”的常态，但是对于特殊的油品行业来说，这样的变革似乎还需要一段时间的摸索和融合。
不论是正迷茫的油品行业的唏嘘不已，还是已成功的新型企业的欢呼雀跃，B2B模式将始终给传统行业留下一个喘息的机会。
