“龙套经济”是否会有转正的一天？临时工能否享受正职待遇？在与法律僵持1年多之后，Uber率先给出了答案。
今日，网易科技报道称，英国最高法院上月作出了一项具有重大意义的裁决。从当地时间周三开始，Uber英国七万多名网约车司机将成为公司员工，可享受最低工资保证、带薪休假和其他福利。
据悉，英国Uber司机的最低时薪将达到12.11美元。Uber强调这是收入下限，而非收入上限。有员工表示，只有司机在接受Uber应用的出行请求后才有权获得最低工资，如果坐在车里等待工作时不会得到最低工资保证。
值得注意的是，Uber的这项调整目前仅限于英国地区，它并没有透露对其他国家业务模式的考虑。比如，美国。
昔日，Uber与Lyft，这两家网约车巨头因为AB5法案一事，与加州法院闹得沸沸扬扬。
2019年9月，美国加利福尼亚州议会通过AB5法案，该法案经州长纽森签署后，于2020年1月1日生效。
据了解，AB5劳动法要求企业将其合同工按照正式员工对待，给予他们最低时薪保护、享有工伤、健康保险、带薪病假等正式员工福利。这么一来，必定会导致企业成本大幅增加，某种程度上也容易引起管理机制及定价机制的混乱。
因此，加州法院此举遭到了网约车、外卖等企业的强烈反对，其中领头的就是Uber、Lyft。
而这两家企业为了阻止AB5法案的推行，做了多番努力。其中就包括支持22号法案，这两个法案的具体区分是：22号提案要求司机可以获得最低工资、医疗补贴、意外保险等部分福利保障，但身份仍然是独立合同工；AB5劳动法则要求零工经济公司，将司机完全视为正式员工。
为了通过22号提案，Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates共计投入约2亿美元。此前2019年，Uber已在游说活动上花费了200多万美元。
2020年11月初，投票22号法案的选民中，有58%的人赞成，42%的人持反对意见。因此，加州法院通过22号提案，允许Uber、Lyft等公司无需将司机归类为雇员。
但是，其他国家，Uber的欧洲市场，仍在考虑立法保护从业者的权益。今年2月，cnBeta报道称，外媒指出，Uber发表了一份白皮书，在其中游说对欧洲的劳动法进行“22号提案 ”式的放松管制。
学术研究项目Fairwork认为，Uber游说欧洲的这一举动是在公然试图淡化欧洲就业标准，来满足自己的商业利益。
到现在，Uber虽然同“零工经济”法律僵持许久，也在美国加州取得了初步胜利，但仍然无法改变“劳动法”的大势所趋。包括零工在内的劳动者的权益，越来越成为立法者关注的重点，尤其是欧洲地区。
那么，此次Uber在英国的调整，便是强有力的证明之一。22号提案在美国加州取得胜出，不代表其适合所有国家，也并不意味着加州法院就完全放弃推行AB5法案。
合同工的权益需要被保护，自由职业者的自由也应该被尊重。Uber等具有“零工经济”属性的企业，他们同法律做出的抗争，更应该视为一种“辩论”，立法不易，兼顾方方面面更是难上加难，有矛盾恰恰是时代进步的体现！
