11月15日消息，深圳市交通运输局近日发布了《关于2019年第三季度深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核结果的公告》。
公告显示，美团旗下的摩拜单车获得72.59分，环比提升4.55分；ofo单车获得48.7分，环比提升1.4分。其中，两家企业均在五大类考核指标中的 公众评价 类考核中环比得分上升明显，反映出企业在用户满意度上有所改善。
不过摩拜和ofo在乱停放车辆秩序管理不到位的问题依然突出，车辆日常秩序管理得分率分别为35.38%，22.00%，并且在车辆运营效率及车辆运维方面也有待提升。而ofo分数之所以如此地的主要原因在于未按规定报备，擅自置换更新车辆，导致在车辆投放管理指标项扣分较多。
可以看出，两大共享单车企业的车辆运营效率并不容乐观。实际上此前北京市交通委就曾公布过上半年全市共享单车运行监管情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆，仍存在车辆投放总量严重过剩。
1.1次/辆的平均日周转率显然难以让共享单车在其生命周期内回本甚至盈利。毕竟共享单车的造价并不便宜。根据锌财经报道，优拜单车前高管周钊(化名)表示，在成本上，优拜单车一辆约一千元，摩拜刚开始一辆车成本超过一千五，ofo一辆车的成本则在四五百元左右。这样的造价再加上折旧、运维等费用，无疑会给企业造成巨大的压力。
更何况，成都、北京、上海等多座城市都规定，共享单车寿命不能超过3年，这更加限制了共享单车的盈利能力。成都市交通运输局近日发布的《成都市关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见(征求意见稿)》就提出，共享单车车辆运营年限最长不超过3年。
同时，城市城管委还联合成都市交通运输局成都市公安局、成都市商务局两部门出台了《成都市废旧互联网租赁自行车巡查清运回收管理办法》。该办法规定，长期闲置(超过120小时)未使用的单车需要统一清运回收。显然，这逼迫共享单车企业需要更加注重车辆运营，提高运营效率，避免在回收闲置单车上浪费大量的人力、财力。
而且，车辆运营效率低下也会使它们的考核分数有所下降，这将可能导致其未来的投放份额有所下降。天津就出台了《天津市互联网租赁自行车服务质量考核办法(试行)》规定，天津有关部门会联合第三方机构进行考核，内容包括车辆周转率、车辆完好率等等。考核分数不合格的企业在下一考核周期的投放量将减少20%。
总的来说，运营效率较低是共享单车企业保障市场份额稳定，实现盈利的主要难点。谁先克服这一难点，谁就能在之后的竞争中获得更大的优势，并以此扩大自身市场份额。
