10月29日消息，哈啰出行近日发布天津市助力车运营调整公告。公告显示，由于天津市助力车运营调整，哈啰助力车将于11月15日撤出市内六区，包括和平区、河西区、南开区、河东区、河北区、红桥区，而津南区而将继续正常运营。
同时哈啰出行在公告里表示，为保障用户权益，将对天津用户购买后未使用完的骑行卡、骑行券进行退款。若消费者对此公告存在疑问，可以向哈啰出行客服进行电话咨询。
此时距离哈啰助力车进驻天津也不过才10个月。今年1月，哈啰助力车开始在天津大规模投放。其收费标准为2元/30分钟，非停车地点还车需支付15元的调度费，运营外区域还车需支付30元的调度费。
实际上，哈啰出行几个月来已经退出了不少城市。4月，哈啰助力车退出了南阳市区;到了7月，哈啰助力车又撤出了郫都区。而这些助力车在郫都和南阳的运行时间都没有超过一个月，并且其在两个地区撤出的原因也十分接近。
彼时，郫都区级相关部门负责人表示， 2019年全国发布新规定后，电瓶车不能无证驾驶，无牌的共享助力车类似于电瓶车且内置了电机，并且郫都目前所有哈啰助力车均属于违规运营。南阳区相关负责人也表示，车辆普遍超标，存在较大消防安全隐患并且哈啰助力车也未经南阳市交通运输局批准，未在南阳市城市管理局备案。
可以看出，政府层面的 不鼓励 是悬在哈啰助力车头上的一把剑。交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部委在去年8月3日联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出 不鼓励发展互联网租赁电动自行车 。随后，北京、深圳、桂林、合肥等多个城市都先后禁止共享电单车发展。这显然较大的掣肘了哈啰助力车的发展，并且之后其已进驻的城市是否也会像郫都等地一样将其列入禁止名单也是悬在其心头上的石头。
哈啰出行APP的稳定性也有待提高。10月18日上午，哈啰出行的APP一度出行奔溃的情况。当时，广州、上海、南京、济南等多个地区的用户扫码用车后，哈啰出行APP会显示 抱歉，网络开小差了，请稍后重试。 而 哈啰单车崩了 也一度登上微博热搜。这无疑大大影响了用户体验，从而导致用户口碑有所下降。
安全则更是哈啰助力车面临的重大困难之一。有用户就因助力车链条断裂导致其右腿跟腱韧带撕裂，不得不修养一个月。当时哈啰出行相关负责人表示，确实是因助力车出现问题导致的，公司愿意承担责任，伤好之后再联系。到时将进行赔偿。然而近两个月后，该用户至今没能获得赔偿，而投诉客服也没有任何得到有效的回应。
总的来说，未来哈啰助力车的发展恐怕难言乐观，其之后如何确保车辆完好，保障用户出行安全度，同时做好与有关部门的对接或将是该公司破局的关键所在。
