9月28日消息，滴滴正不断推进其自动驾驶布局。日前，滴滴自动驾驶获得江苏省苏州公安局颁发的路测牌照，将在苏州区域内开展自动驾驶公开道路测试。此前，滴滴已分别在美国加州、国内的北京和上海获得路测资格。
滴滴投入自动驾驶领域的时间并不算长。资料显示，该公司从2016年组建自动驾驶技术研发团队，目前已构建高精地图、感知、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个团队。
但短短三年就接连拿下多张路测牌照来看，滴滴布局的势头颇为迅猛。事实上，除了获取路测资格之外，滴滴今年8月初还采取了一项重要举措：将旗下自动驾驶部门设为独立公司。
滴滴当时表示，新成立的自动驾驶公司将整合滴滴平台资源和原有技术优势，加大核心技术研发投入，拓展与汽车上下游产业链合作，同时与政府及社会各界探讨推动自动驾驶落地。
滴滴离这一目标正越来越近。在8月底的2019世界人工智能大会上，滴滴创始人、CEO程维表示，希望推动无人驾驶载人测试在上海落地，并邀请普通用户参与体验，未来将更多地投入到自动驾驶公司，让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车。
此外，据滴滴CTO、滴滴自动驾驶CEO张博本月月初接受媒体采访时透露的消息，目前滴滴在中美两地实际路测的里程已达30万公里，已拥有40辆测试车，其中中国30辆，美国10辆，未来将在中国上海额外再部署30辆测试车。他还称， 希望尽快在上海开始运营自动驾驶出租车，明年将该模式复制到国内两三个一线城市，未来再向新加坡等海外发展 。
从升级自动驾驶部门成立自动驾驶公司，到接连获取路测牌照，再到自动驾驶出租车陆地上海，滴滴的摊子正越铺越大。
滴滴不断加码自动驾驶业务自然有其考量。一方面，自动驾驶出租车召之即来、挥之即去，能够减少人力成本，为滴滴实现盈利提供助力。滴滴方面上个月透露的数据显示，滴滴现在每天的成交率大概是75%，这意味着每天有25%的乘客没有司机去接，这个缺口是几百万。因此，无人车将在很长一段时间内成为运力方面的补充。
另一方面，目前司机合规是包括滴滴在内的各大网约车平台面临的一大挑战，而自动驾驶一定程度上可以帮助其解决这一问题。今年7月，滴滴方面曾对外表示，自从2018年进行了安全标准修订之后，已经与超过30万名不符合该公司最新安全标准的司机终止了合作。
不过，自动驾驶业务较快的烧钱速度或也给当前正面临亏损的滴滴带来了一定的困扰。滴滴方面并未公布其在自动驾驶方面的投入，但据较早入局该领域且同样剥离了该业务成立子公司的Uber公布的数据显示，2018年其无人车部门的研发费用高达4.75亿美元。
事实上，张博此前接受采访时也曾坦言， 自动驾驶是一个非常长期的项目，而且很烧钱，所以任何一个公司都不能独立拥有所有资源 。他还称，滴滴成立独立公司，是希望跟汽车产业链上下游深度合作，包括吸引更多资源一同推进自动驾驶技术的发展。
总而言之，滴滴正用其行动证明对自动驾驶的热忱。作为网约车巨头，滴滴拥有丰富的技术储备，且此前与多家传统车企联合成立的 洪流联盟 也将为其掌握车辆核心数据提供帮助，从这一角度看，滴滴入局自动驾驶有一定的优势。但与此同时，资金问题也是其面临的一大考验。
