6月4日消息，上汽集团正在不断扩大自己的移动出行生态圈。就在近日，该集团宣布升级旗下移动出行品牌 享道出行 ，推出子品牌 享道租车 。
据悉，新推出的 享道租车 主要关注企业级出行服务，为企业设立专属客服经理和运营经理，并提供 0理赔垫付 1小时抢修抵达 7 24全年无休 30分钟投诉反馈 全天候上门 等专属服务。与此同时，该平台还根据客户需求，为客户打造个性化定制的出行解决方案，包括定向采购车型、多样化保险服务、上门服务等。
除此之外，针对用车流程方面，享道租车研发的企业端智能客户平台可帮助企业管理人员统一管理企业车辆管理、员工用车权限审批等多种用车需求。值得一提的是，享道租车APP还可链接至享道专车APP，帮助企业客户预约个人即时用车。
很显然，上汽集团拓展出行生态的底气主要来自老牌汽车企业的资源优势。此前宣布启动享道出行时，该集团总裁曾公开表示，享道出行是该公司在智慧共享出行领域落下的 重子 。该平台将 瞄准潜力巨大的网约车市场，充分发挥上汽在智能网联方面的技术优势，以及长期积累的品牌口碑和资源优势，为用户提供智能安全、高品质的出行服务。
事实上，车企加码网约车已经不是什么新鲜事。据《电商之家》不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等传统车企均已推出网约车业务，高调进军共享出行市场。
值得一提的是，新造车公司小鹏汽车上个月也在广州上线出行平台 有鹏出行 ，为用户提供实时叫车、预约叫车和接送机三种服务。此外，广汽集团近期还在公司业绩发布会上透露，其与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资创立的出行项目 如祺出行 正在加紧布局，将于6月上线。可以说，网约车行业赛道正愈发拥挤。
不过值得注意的是，行业入局者不断的背后，是行业春天尚未到来的现实。一方面，发展模式尚未清晰的背景下，众多网约车平台都共同面临着亏损的难题。以行业巨头滴滴为例，该公司6年来还没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿人民币。另一方面，由于一些企业只顾追求流量、追求估值，对驾驶员、车辆的审核不严格，导致司乘纠纷等问题频频出现。这些现象不仅对消费者的权益造成损害，也给行业的声誉带来了负面影响。
总而言之，当前网约车行业看似一片火热，实则暗礁遍布。不管是先入局的滴滴、嘀嗒等互联网厂商，还是后入局的上汽、广汽等传统车企，都需要不断推进合规化，寻找适合自身的发展模式，否则将难以在激烈的市场竞争中占有一席之地。
