5月31日消息，由于押金退还困难，近日对盼达用车的投诉量激增。
根据黑猫投诉数据显示，盼达用车投诉量达到3148件，未完成的投诉还有逾1000件，其中单单5月30日一天就有超过60件投诉。而在聚投诉上，对盼达用车的投诉也达到了113件，未完成的投诉还有71件，解决率仅为37.17%。
这些投诉大部分都是针对盼达用车迟迟不退还押金，退押金审核时间远远超过官方规定的15个工作日;按盼达用车要求的流程申请退还事先垫付的保险费用也遭到客服人员的拖延，迟迟拿不回属于自己的钱。
尽管盼达用车近日对此回应称，押金实为违章保证金，用户最后一次用车后，我们审核确认没有违章信息后，才进入保证金退还流程。因为，我们收到的违章信息存在滞后性，所以不存在拖延不退的情况。但在黑猫投诉上，有用户的退押金申请都已经超过了2个多月也没能得到审核通过。
之所以出现在这一情况的主要原因在于盼达用车与其同行不同，该公司背后的力帆股份实力较为薄弱，资金也并不充裕。力帆股份近日发布财报，该公司2019年第一季度营收为22.47亿元，同比降低31.07%;归属于上市公司股东的净亏损约为9720.48万元，由盈利转向亏损，同比下滑257.56%。
并且财报还显示，力帆股份截至2019年第一季度末，货币资金账面余额 54.03 亿元，受限资产余额合计 107.71 亿元，占公司总资产的 38.60%，其中短期借款、长期借款、应付债券余额合计 101.69 亿元。显然，力帆股份恐怕很难再继续支持盼达用车发展，后者的资金链也为此受到了威胁。
而且新规的出台也让盼达用车需要尽快解决押金问题，否则其发展将会受到制约。交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门在5月中旬联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》。该管理办法规定共享汽车运营企业押金最长退款周期不得超过15个工作日，并且发布之日前收取的用户资金也将在2019年11月30日纳入管理。
此外，盼达用车的同行近来还在不断进击，其市场份额恐怕将会不断下降。Gofun出行5月初公布了五一大数据。根据数据显示，该公司总注册用户已超千万，月活跃用户数近170万，订单量环比增长46%。
到了5月20日，GoFun还与上汽大众、汽车金融平台大众汽车新动力和二手车交易平台大众易手车举行车源战略合作签约仪式。合作各方将实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的嵌合，用户将可以通过GoFun出行平台体验上汽大众旗下产品。
总而言之，盼达用车接下来还需采取更多开源节流措施，提高盈利能力，尽早解决押金退还困难的问题，以避免公司发展受到太大的负面冲击。
