5月14日消息，随着各地不断加大监管力度，火热的共享单车市场正逐渐退烧，趋向理性发展。
就在近日，一则关于废弃共享单车当废铁卖的消息引发了外界的广泛关注。据《封面新闻》报道显示，成都市一处拆迁工厂内有不少废弃的共享单车被碾压装走。报道指出，这些废车以ofo居多，还有少量其他品牌单车。
针对这一消息，ofo相关负责人回应称， 此次报废清理属于政府监管下，企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达到报废年限。
这样的单车管理活动并非只在成都进行。事实上，近年来已有多个城市给共享单车戴上 紧箍咒 。在近期的全国交通运输工作会议上，交通运输部表示，2018年以来，39个城市发布了互联网租赁自行车监管实施细则。2019年将继续推进互联网租赁自行车规范发展。
《电商之家》注意到，南京、厦门等城市还引进按考核分数进行配额的机制，参考共享单车企业在押金、用户保险购买、固定办公场所、媒介评价、用户评价、骑行率等方面的表现，来决定其投放数量。
各地纷纷踩下急刹车，也从侧面反映出共享单车行业乱象丛生的现实。作为一种低碳环保的出行方式，共享单车曾一度受到人们的追捧。然而部分企业为了占据规模优势，采取海量投放、粗放运营的发展模式，导致共享单车野蛮生长，屡屡出现损坏率高、乱停乱放、事故频发等问题。
不过，各地加大监管力度的背景之下，共享单车企业们也纷纷采取措施推进合规化。据公开报道显示，就在两周前，ofo在北京试点共享单车专用停车牌。用户在用车完毕后，需要将车停放在停车牌所在区域，否则需要缴纳相应的20元管理费。
此外，哈啰出行上个月与深圳市公安局等多个省市公安部门签署了安全备忘录，宣布在保护用户隐私和信息的情况下，结合公安警力与哈啰出行的大数据技术，采用正面激励和负面惩戒等方式，根治共享单车行业破坏、私占、倒卖等行为。滴滴出行此前也发布单车平台违规账号惩罚措施，对私自上锁、私藏共享单车、破坏车辆及车锁、破坏车身二维码以及张贴小广告等6种行为进行惩罚。
很显然，随着共享单车企业们提高自身合规化标准，行业也将逐渐告别野蛮生长，步入理性发展的新阶段。但不得不说的是，企业在提高运营能力、推进合规化的过程中需要耗费不少的人力、物力成本，这对于许多遭遇盈利困局的共享单车企业来说并非易事。这也意味着，共享单车企业除了推进合规化之外，还需探索可持续的发展模式，否则仍难以在市场中占有一席之地。
