5月11日消息，滴滴日前发布了群雁智能出行开放平台，宣布将滴滴积累的AI 技术、服务、算力以及多元化的解决方案进行全方位的开放。
据滴滴CTO张博介绍，群雁智能出行开放平台重点面向城市交通管理者、智慧交通企业、汽车产业链上下游合作伙伴、企业开发者及技术极客等提供定制化开放服务。
事实上，早在2017年，滴滴就提出以 AI for Transportation （AI改变交通）的理念，打造智慧交通的目标。而在2018年的年会上，滴滴出行CEO程维正式宣布将智慧交通团队将从智慧交通FT升级为智慧交通事业部。
本次智能出行平台的开放，意味着滴滴进一步深耕智慧交通的布局，同时也昭示着滴滴的共享出行服务从c端到B端的转变。这是滴滴自陷入安全管理困境以来，另辟蹊径主动求变的又一举措。
据《电商之家》了解，为突破顺风车安全事件带来的困境，滴滴出行在2018年底以来，对业务布局采取多项改变，不断深入细化各项业务的产品。
在金融服务业方面，,滴滴于2019年1月2日正式在App上线 金融服务 频道，涵盖了保险、理财、支付等多样针对乘客、司机都适用的产品。不久前，滴滴还上线了一站式网约车金融服务平台 全桔 系统，据悉，该系统是为出行生态合作伙伴提供一站式金融服务的平台。
此外，滴滴仍在加大力度布局共享出行服务。1月9日，滴滴开始在杭州和宁波双城开启共享汽车免押试行，同时连通了滴滴的共享单车服务，并且打造自己的品牌青桔单车。
在出海业务方面，滴滴正在加快国际化的步伐。4月23日，滴滴出行宣布已在哥伦比亚招募司机，打车服务将在接下来几个月在哥伦比亚首都波哥大上线。滴滴的国际化不只体现在网约车业务，外卖业务也正成为其布局的一大关键点。目前，滴滴已在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。
但是，滴滴在多元化业务不断扩展的同时，却也面临着业务投入将遭遇竹篮打水一场空的潜在危机。
作为对标ofo和摩拜的共享单车品牌，滴滴旗下的青桔单车上线便频频遇阻，今年3月相继遭到深圳、武汉管理部门的叫停。无独有偶，今年4月，特来电、万马爱充等充电服务商宣布退出滴滴旗下的小桔充电平台，此举也给小桔充电的服务带来较大影响。
事实上，多元化的业务布局势必也将带来营业成本的水涨船高。而据滴滴出行公布的2018年财务报告显示，滴滴全年亏损达109亿元。早在2018年9月，滴滴出行CEO就说道 6年来我们从没实现过盈利 。在这种收支都不平衡的情况下，滴滴却开始业务扩张，亏损情况很大可能进一步恶化。
如此看来，多元化的发展虽然有助于降低企业的经营风险，但在企业持续亏损的现状之下，如何控制多元化发展带来的运营成本增加。以及，在选择一个全新的业务时，如何衡量和控制未知的风险等问题，都需要滴滴在决策上做更深入的考虑。
