3月13日消息，据美国科技媒体The Verge报道，在Uber宣布以2000万美元解决两起旷日持久的诉讼案后，关于司机的归类争议似乎结束了。这次裁决对Uber来说是一大利好，因为该公司正在为今年晚些时候的首次公开募股（IPO）做准备。
最初的奥康纳（O Connor）诉Uber案是2013年由一群Uber司机提出的，他们认为该公司应该把他们归为雇员，而不是自由职业者。司机们辩称，Uber将司机归类为承包商，是为了避免提供传统就业福利，如医疗保险、带薪病假和员工补偿等。
奥康纳诉Uber案已在法庭上僵持了六年多。2016年，Uber同意支付高达一亿美元给参与这起集体诉讼和另一起案件的大约38.5万名司机，只要他们愿意继续被归类为自由职业者，这起诉讼几乎可以了结。但后来，一位联邦法官以和解金额不足为由，驳回了这项解决方案。
从那时起，舆论潮流开始转向，逐渐有利于Uber公司。美国最高法院发布了一项裁决，加强了雇主强制工人采取个人仲裁而非集体诉讼的权力。
去年，美国第九巡回上诉法院撤销了奥康纳诉Uber的集体诉讼资格，以Uber的仲裁条款禁止集体诉讼为由，取消了有关裁定。上诉法院的裁决最终将参与诉讼的人数减少到约1.36万名司机，他们将受惠于解决方案。
代表Uber司机的律师香农 里斯 里尔登（Shannon Liss Riordan）对解决方案感到 满意 。她说，根据这项协议，司机们为Uber每行驶一英里，将获得大约37美分的补偿。此外，Uber同意更好地向驾驶员解释公司的停用政策，创建停用上诉流程，并帮助被停用的司机返回平台。那些未被包括在法院裁定中的司机，如果想得到任何救济，需要单独提起仲裁，寻求赔偿。
里尔登在一封电子邮件中说： 这并不是司机归类问题的终结。我们将继续针对零工经济公司，解决他们将员工误认为独立承包商以节省劳动力成本，并将经营企业的风险和费用转移给低工资员工等问题。 她列举了亚马逊、 GrubHub、Lyft、DoorDash、Postmates、Handy等诸多悬而未决的案件。
和解仍然需要法官的批准，但Uber公司已经准备好将过去抛诸脑后。 自2013年以来Uber变化很大， 该公司发言人在声明中指出。 我们通过改进App内小费、重新设计司机App和Uber Pro等新的奖励计划，使驾驶员体验更加出色。我们很高兴就这一问题达成协议，我们将继续努力提高独立工作的质量、安全和尊严。
