1月24日消息，作为共享单车行业昔日的王者，ofo正尝试通过与P2P平台 联姻 的方式，纾解当下面临的资金困局。
据《证券日报》报道，ofo子公司股权已被质押给玖富白条。据了解，北京拜克洛克技术服务有限公司，系ofo旗下子公司，与玖富集团子公司北京九狐时代智能科技有限公司存在着资本和股权方面的关联。同时还与众多P2P企业存在合作。
针对上述报道，ofo方面很快回应称，子公司参股是正常的对外业务合作方式，也是在探索科技赋能实体行业的新方向。
尽管ofo方面对质押子公司股权给玖富集团的说法矢口否认，但事实上，ofo与玖富集团早已存在一定交集。
公开资料显示，早在2017年8月，ofo便联合玖富集团旗下品牌玖富万卡发布了联名月卡。2018年3月，有ofo用户称，在退押金后，发现捆绑了网贷平台玖富万卡，后者可以获取用户的姓名、身份证号、手机号、定位等信息。
另外，除玖富万卡之外，ofo方面还与多家网贷平台有过合作。据了解，过去的一年时间里，ofo曾与包括PPmoney、万达普惠、小黑鱼、贷上钱、省呗在内的近10家P2P网贷平台展开业务合作，为后者进行用户引流。
2018年11月末，ofo便因与网贷平台PPmoney开展业务合作而饱受舆论指责。据《电商之家》了解，彼时有用户在退押金时发现，ofo推出了一个退押金的新形式，名为 升级资产 ，支付99元ofo押金的用户可以 一键升级 ，成为PPmoney新用户，将99元押金转变为100元PPmoney特定资产。
随后，大量等待退还押金的用户纷纷表示被 糊弄 ，指责 ofo 单方面将用户押金转成 P2P 类投资，甚至有人揭 内幕 ，称 PPmoney 向 ofo 支付一百元一人的导流费 。
毋庸置疑，无论是共享单车ofo还是互联网金融P2P，两者合作的目的都是为了 活下去 。在业内人士看来，ofo与P2P合作有着自己的一套逻辑，即ofo和P2P在用户画像上是有一定重合度的。
据第三方研究机构Talking Data发布的数据显示，ofo的使用人群 25-40 岁占了 76%；根据CBN Data《报告》显示，共享单车订单高峰时段，集中在早上 7点-9 点和傍晚 17点-19点，通勤需求占主导。也就是说，ofo 的使用人群，很大一部分是上班族。
而据网贷之家发布的研究报告称，P2P网贷平台年龄在25-40 岁用户占比高达八成，在年龄上和 ofo高度重合；而P2P 类产品的主要目标人群也是工薪阶层。
ofo与P2P平台进行合作从而实现共赢的愿望固然美好，但如今的ofo深陷押金退还困难的漩涡，失去用户的信任，沦为资本市场的弃子，获得外界资本输血的可能性微乎其微。
而历经爆雷潮风波以及监管整治的洗礼，P2P平台也称得上是泥菩萨过河，自身难保。从目前的情势来看，P2P网贷行业监管再度加码，不少网贷平台也处于被清退的边缘，行业出借人的信心大幅受挫。
失去资本市场的信任，在资本寒冬笼罩之下，ofo与P2P的联姻注定难以改变当下面临的经营困境，最终只是空存希望，徒留悲叹。
