近日，杭州市互联网自行车管理专办发布2018年杭州市互联网自行车四季度服务质量考核结果。
最终，摩拜单车以81.253分居第一，哈啰单车78.404分排名第二，ofo小黄车、名天动力单车和骑呗单车排名3-5位。
至此，杭州2018年度四个季度服务质量考核工作全部完成。
四次考核中，摩拜单车获得四次第一，哈啰单车三次第二、一次第三（一季度第三、二至四季度第二），ofo小黄车一次第二、三次第三（一季度第二、二至四季度第三），名天动力单车四次第四，骑呗单车四次第五。
禁投加减量
杭州共享单车 瘦身 成功
过去两年多的时间，共享单车经历了 野蛮生长 的发展阶段，早期的粗放式投放在解决城市最后一公里出行痛点，改变城市出行结构的同时，导致城市共享单车过剩，影响了城市交通秩序和形象。
目前，部分城市尤其是一二线城市，共享单车数量已经处于或趋于饱和状态，相应市场内现有及新进入的企业仍然可能会出现持续大规模投放、加剧过度投放等问题。
早在2017年9月，杭州就制定了《杭州市关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》来限制共享单车的无序投放，随后又根据《杭州市互联网自行车发展研究报告》来确定杭州市共享单车的适宜存量。
2018年度，杭州市共开展了三次减量工作。杭州市共享单车总量由年初的88.27万辆，减少至四季度减量后的39万辆。
被减掉的这近50万辆单车去了哪里？
据杭州市运管局相关工作人员介绍，减量的单车要求是不允许再在杭州的道路上进行运营。目前减量的单车共有三个去处：一部分是暂存于企业仓库中，一部分被运往周边城市，还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。
创新精细化运营提升效率
车辆淤积减少55%
在注重优化总量的同时，杭州市共享单车规范管理工作坚持加大科技投入和管理创新。
目前， 禁停区 、推荐换车点以及蓝牙道钉技术正在各城区积极试点， 单车直运 进小区、写字楼、学校和地铁商圈工作稳步推进，车辆乱停放的问题明显的改观。
记者从连续四季度排名第一的摩拜单车获得的数据也佐证了这一点。
过去半年里，摩拜在杭州下城区的车辆淤积情况下降了55%，人力、物力、运力也得到了更好的调度。城市主要交通要道的出行效率同步有所提升： 不少城市都允许企业在经过备案后进行老旧车置换。摩拜单车已先后在杭州、深圳、南京、上海进行车辆置换，解决因禁投所带来的用户用车不便和骑行体验问题。
此外，2017年11月，杭州上线了全国首个互联网租赁自行车监管平台，首创 黑科技 在线追踪在杭运营的共享单车。
这套平台有日常监控、决策支持、信息查询、移动端监控、信用评价等系统。监管平台的上线，为杭城共享单车统一监管提供了有力支持。
