1月16日消息，滴滴出行近期动作频频，不仅在太原、东莞等地拓展出行业务，还加速布局车主服务、汽车金融等多个方面。有分析指出，滴滴这一系列动作或是为了打造出行闭环，应对网约车新入局者们带来的挑战。
据《电商之家》记者了解，滴滴旗下车主服务公司小桔车服日前公布了最新战略方向，未来将横向构建赋能型车主服务平台，纵向围绕用车拓展多元化垂直服务，与此同时还上线了独立App。用户下载安装后，即可使用汽车租售、加油、维保、充电、租车、车险、救援等汽车服务。
而在两周前，小桔车服还启动了北京杭州 双总部 运营。其中，北京以汽车新零售业务、汽车运营中心、汽车开放平台和汽车创新中心为重心，杭州则以加油、维保、充电、分时租赁、平台运营的汽车后市场相关业务为重心。
小桔车服总经理陈汀曾在接受腾讯《一线》采访时表示， 启动双总部和新战略的初衷都是希望能更高效地协同，围绕现有的5000万车主用户，进一步纵向拓展更多细分垂直服务，横向构建赋能型一站式车主服务平台。
除了在车后市场发力之外，滴滴在汽车金融方面也有新动向。据《电商之家》记者了解，今年1月初，滴滴出行App上线了 金融服务 频道。页面显示，目前已经上线的产品包括医疗险、理财、车险等板块，服务覆盖司机、乘客及其合作伙伴三类人群。显而易见，滴滴正试图加速完善出行生态闭环。
滴滴加速出行闭环布局，一方面或是为了打破盈利难的困局。去年9月，滴滴创始人兼CEO程维在内部信中表示，公司6年来还没有实现过盈利，仅是2018年上半年，公司整体净亏损就超过40亿元。
另一方面则有可能与当前网约车市场入局不断有关。实际上，滴滴宣布all in 安全、忙于整改的同时，网约车市场也迎来了多个入局者。就在上周，综合型汽车厂商江淮汽车推出移动出行品牌 和行约车 ，宣布正式进军网约车市场。该平台除了采用江淮汽车旗下新能源车型，还配备专职司机，且还计划在2019年投放1万辆。
去年12月，上汽集团发布旗下移动出行品牌 享道出行 ，切入网约车市场;同月曹操专车宣布与巴士管家达成合作，未来后者将接入曹操专车服务，杭州等30多个城市的乘客均可通过巴士管家预约曹操专车多种新能源车型;10月，哈啰出行宣布上线打车入口，在上海、南京、成都等城市推出网约出租车业务。新玩家的频频加入显然会加剧网约车市场的竞争，对滴滴一家独大的地位形成威胁。
因此，滴滴加速完善商业闭环，除了增强造血能力外，很有可能是为了减少新入局者带来的影响，避免在未来的竞争中处于被动的局面。不过值得注意的是， 和行约车 、 享道出行 等后来者不仅拥有专属车队，还有传统车企长期积累的品牌优势。这意味着，滴滴想要在激烈的竞争中立于不败之地，或还有不少的事情要做。
